[1] Penyakit umum saka trotoar aspal
Ana sangang jinis kerusakan awal kanggo trotoar asphalt: ruts, retak, lan potholes. Penyakit iki umume umume lan serius, lan minangka salah sawijining masalah kualitas umum proyek gedhe.
1.1 rut
Ruts nuduhake alur berbentuk Sabuk Longitudinal sing diasilake ing trek rodha ing permukaan dalan, kanthi ambane luwih saka 1.5cm. Rutting minangka alur berbentuk band sing dibentuk dening akumulasi deformasi permanen ing lumahing dalan ing beban nyopir bola-bali. Rutting nyuda lancar saka permukaan dalan. Nalika rub entuk jerone tartamtu, amarga akumulasi banyu ing kerangka, mobil paling mungkin geser lan nyebabake kacilakan lalu lintas. Rutting utamane disebabake desain sing ora bisa ditrapake lan kakehan kendharaan sing serius.
1.2 retak
Ana telung jinis retak utama: retak longitudinal, retak transversal lan retak jaringan. Retak dumadi ing trotoar asfalt, nyebabake banyu laut lan gawe piala lapisan permukaan lan lapisan lumahing.
1.3 Pit lan alur
Potholes minangka penyakit awal Asphalt trotoar, sing nuduhake karusakan saka trotoar menyang potholes kanthi ambane luwih saka 2cm lan area luwih saka 0,04㎡. Potholes dibentuk utamane nalika ndandani kendharaan utawa minyak kendaraan motor seep menyang permukaan dalan. Polusi kasebut nyebabake campuran aspral kanggo ngeculake, lan kanthong mboko sithik dibentuk kanthi nyopir lan muter.
1.4 Peeling
Pudaya Pavement Asphalt nuduhake kulit sing dilapisi saka lumahing trotoar, kanthi area ?? luwih saka 0.1 meter persegi. Penyebab utama trotoar asfalt kanggo ngrusak banyu.
1.5 ngeculke
Penyebaran Asphalt nuduhake kelangan pasukan ikatan saka binding trotoar lan loosening agregates, kanthi area ?? luwih saka 0.1 meter persegi.

[2] Cara pangopènan kanggo penyakit umum saka trotoar asphalt
Kanggo penyakit sing kedadeyan ing tahap awal trotoar Asphalt, kita kudu nindakake karya ndandani ing wektu, saengga nyilikake pengaruh penyakit ing safety nyopir trotoar asphalt.
2.1 ndandani karpet
Cara utama kanggo ndandani asphalt jalan ruts kaya ing ngisor iki:
2.1.1 Yen lumahing jalur dirusak amarga gerakan kendharaan. Lumahing rutfes kudu dicopot kanthi nglereni utawa panggilingan, banjur lumahing aspal kudu diterusake. Banjur gunakake campuran gravel mastic (sma) utawa sbs sing diowahi campuran siji asphalt, utawa campuran poliethelin sing diowahi kanggo ndandani ruts.
2.1.2 Yen lumahing dalan di-push mengko lan mbentuk rame corrugated lateral, yen ana stabil, bagean protruding bisa dipotong, lan bagian trough bisa disemprotake utawa diisi campuran aspal, leveled, lan comptact.
2.1.3 Yen rutting disebabake subsidence sebagean lapisan layon amarga ora cukup kekuwatan lan stabilitas banyu sing kurang apik ing lapisan dhasar, lapisan dhasar kudu dianggep dhisik. Mbusak lapisan lapisan lan lapisan lumahing
2.2 Rosok retak
Sawise retak trotoar Asphalt kedadeyan, yen kabeh utawa paling akeh retak cilik bisa ditambani sajrone musim suhu sing dhuwur, ora ana perawatan sing dibutuhake. Yen ana retak cilik sing ora bisa ditambani sajrone musim suhu sing dhuwur, dheweke kudu didandani wektu kanggo ngontrol ekspansi retak, nyegah kerusakan awal saka trotoar, lan nambah efisiensi panggunaan dalan gedhe. Kajaba iku, nalika ndandani retak ing trotoar asfal, operasi proses lan syarat spesifikasi sing ketat kudu diterusake.
2.2.1 metode ndandani pangisi minyak. Ing mangsa adhem, ngresiki retak vertikal lan horisontal, gunakake gas crack kanggo nggawe tembok crack menyang negara sing enak, banjur nyebarake aspal utawa wedhi aspal (lan pungkasane nggunakake roller sing entheng kanggo remuk bahan mineral. Yen iki minangka retak cilik, mula kudu diowahi luwih dhisik kanthi pemotong panggilingan disk, banjur diproses miturut metode ing ndhuwur, lan jumlah aspal sing kurang kudu ditrapake ing sadhuwure kokain.
2.2.2 Perbaikan Asphair Crackalt. Sajrone pekerjaan, pisan pertama metu saka retak lawas kanggo mbentuk alur v-berbentuk V; Banjur gunakake kompresor udara kanggo nyebul bagean lan bledug lan lebu liyane ing lan ngubengi Groove V-intrusi kanggo nyampur bahan ndandani kanthi rata-rata diwutahake. Sawise materi persaingan ndandani, bakal mbukak lalu lintas udakara udakara sedina. Kajaba iku, yen ana retak serius amarga kurang kekuwatan dhasar dhasar utawa lapisan dhasar utawa slurry dalan, lapisan dhasar kudu diobati dhisik lan lapisan permukaan kudu diuripake maneh.
2.3 Ngurus Pit
2.3.1 Cara perawatan nalika lapisan dhasar permukaan dalan ora utuh lan mung lapisan permukaan sing duwe kanthong. Miturut prinsip "Round Hole Square Square", tarik garis besar pothole sing didandani sajajar utawa jejeg menyang garis tengah dalan. Nindakake miturut persegi utawa alun-alun. Potong pothole kanggo bagean stabil. Gunakake kompresor udara kanggo ngresiki sisih ngisor alur lan alur. Ngresiki bledug lan longgar bagean tembok, banjur nyemprot lapisan aspal sing lancip ing ngisor tank sing resik; Tembok tank banjur diisi campuran aspal sing disiapake. Banjur gulung nganggo roller tangan, priksa manawa kekuwatan kompak tumindak langsung ing campuran asphat sing dipasang. Kanthi metode kasebut, retak, retak, lan sapiturute ora bakal kedadeyan.
2.3.1 Diposaken dening metode patching panas. Kendaraan pangopènan panas digunakake kanggo panas lumahing dalan ing jugangan kanthi piring pemanasan, ngeculake lapisan trotoar sing digawe panas lan lemes, tambahake campuran aspal, banjur adus, lan kompak kanthi roller dalan.
2.3.3 Yen lapisan dhasar rusak amarga kekuatan lan lubur lokal sing ora bisa dibentuk, lapisan lumahing lan lapisan lumahing kudu digali rampung.
2.4 ndandani peeling
2.4.1 Amarga ikatan sing kurang apik ing antarane lapisan permukaan aspal lan lapisan sealing ndhuwur, utawa peeling sing disebabake dening pangopènan awal, sing dikupas lan longgar kudu dibuang, banjur lapisan seger ndhuwur kudu dibahas. Jumlah aspal sing digunakake ing lapisan sealing kudu lan spesifikasi ukuran partikel saka bahan mineral kudu gumantung saka kekandelan lapisan segel.
2.4.2 Yen peeling dumadi ing antarane lapisan permukaan aspal, bagean sing ngeculake kudu dicopot, permukaan aspal ngisor kudu dicet kanthi aspal aspal, lan lapisan aspal kudu redone.
2.4.3 Yen peeling kedadeyan amarga ikatan permukaan ing antarane lapisan permukaan lan lapisan dhasar, lapisan longgar lan longgar lapisan kudu dicopot dhisik lan panyebab ikatan miskin kudu dianalisis.
2,5 pangopènan ngeculke
2.5.1 Yen ana pitutur tipis amarga ilang bahan caulking, nalika lapisan permukaan aspal ora kurang saka minyak, bahan caulking sing cocog bisa disiram ing watu kanthi bahan caulking.
2.5.2 Kanggo wilayah pondho ing wilayah pondho, semprotan aspal kanthi konsistensi sing luwih dhuwur lan nyiram bahan caulking kanthi ukuran partikel sing cocog. Bahan caulking ing tengah wilayah Pockching kudu rada luwih kandel, lan antarmuka ing saubengé kanthi permukaan dalan asli kudu rada luwih tipis lan digawe kanthi rapi. Lan mbalek.
2.5.3 Lumahing dalan ngeculake amarga adhesion sing miskin ing antarane aspal lan watu asam. Kabeh bagean ngeculke kudu digali banjur lapisan permukaan kudu dibahas. Watu asam sampeyan ora bisa digunakake nalika bahan mineral.