Akeh kanca ing industri konstruksi dalan bakal nemoni masalah sing padha nalika tuku kendharaan panyebaran aspal: Cara milih sing paling cocog ing antarane macem-macem konfigurasi panyebaran aspal? Sadurunge ngatasi masalah kasebut, ayo nerangake babagan konfigurasi umum nyebar bitumen sing saiki. Saiki, ana telung jinis dhasar panyebaran asprator. Umume manufaktur panyebaran aspral sing diklasifikasikake dadi telung jinis. Kabeh konfigurasi liyane wis ganti wiwit telung jinis kasebut. Penyebar aspral kaya telung warna alam. Werna liyane digawe saka telung warna. Sawise ujar manawa, aku percaya yen sampeyan kepengin weruh apa-apa konfigurasi kendaraan aspal aspal aspal iki? Ayo kula nerangake dheweke menyang sampeyan siji ing ngisor iki.

Truk penyebar aspal kanggo aspal emulsified. Truk panyebaran aspal jinis iki utamane digunakake kanggo nyebarake aspal emulsified. Penyebar aspral duwe titik lemes sing sithik, saengga ora mbutuhake efek pemanasan sing dhuwur saka burner. Mula, truk panyebaran aspal jinis iki dilengkapi sistem pemanasan khusus. Sistem pemanasan Asphalt saka iki umume nggunakake pembaruan diesel, lan kamar pembakaran mesin dipasang ing njero tank. Truk penyebar aspral ngrumus nganggo busana sing kosong, lan aspal ing bagean pipa lan semprotan mburi truk panyebaran aspal ora bisa digawe panas.
Truk penyebar aspal kanggo aspal emulsified. Nozzles yaiku rong jinis: valve ball lan silinder manual. Katon aspal minangka katup bal manual sing dipilih dening sawetara pabrikan. Penyebaran aspal kanggo aspal emulsified. Katrapan aspal sempit ing posisi lan dudu kendaraan universal nalika ngembangake panyebaran aspal. Mula, panyebaran aspal ora cocog kanggo kanca sing kudu nyemprot aspal asphalt panas utawa aspal sing diowahi. Kajaba iku, panyebaran aspal jinis iki gampang banget ngempalaken pipo utawa muncung amarga pendinginan pipa aspal sajrone konstruksi rong dina utawa konstruksi intermiten. Penyebar aspral bakal alon-alon ing kahanan kaya ngono, lan panyebaran aspal bisa uga mbutuhake transmisi manual, sing ora cocog kanggo operate. Nanging, rega pasar nyebarake aspal sing terjangkau terjangkau lan isih ana ing pertimbangan akeh pelanggan.
Katrapan aspral uga diarani panyebaran aspal universal. Penyebaran aspal jinis iki bisa nyemprotake aspal emulsified, aspal emulsified, aspal panas lan aspal liyane. Alesan utama iki yaiku aspal pemanasan kabeh, sistem transmisi hidrolik lan piranti lunak sistem panyebaran aspal beda karo model khusus Asphalt. Sistem pemanasan aspal sing isih digunakake kanggo pemanasan diesel. Wilayah sing disebarake aspral adhedhasar utamane gumantung saka instalasi pemanasan minyak termal suhu dhuwur. Suhu lenga termal suhu dhuwur saka panyebaran aspal bisa disetel ing 200 ℃, lan nduweni pemanasan lan pemanasan kanggo sawetara aspal kayata tank, lan semprotan mburi nyebar aspal.
Penyebaran aspral uga dilengkapi fungsi pemanasan panas kanggo aspal ing tank. Iki nggawe suhu mundhak luwih cepet. Penyebaran aspral bisa digunakake sajrone rong dina konstruksi. Yen pipa diblokir, bisa digawe panas kanthi langsung tanpa ngobong. Gampang kanggo ngatur lan operate. Kajaba iku, nozzle mburi panyebaran aspal ngatur operasi listrik. Kothak operasi listrik ing platform kerja mburi saka panyebaran asphalt dipasang utawa kothak pusat jat wis dipasang ing taksi. Nozzles saka panyebaran aspal dikendhaleni siji. Apa wae sing kudu dibukak bisa dibukak. Iki fleksibel lan trep. Iki minangka seri mobil sing dianjurake banget. Alesan kanggo saran kasebut ora njlimet.
Penyebaran Aspalt utawa Ampalfalt Aspalter Umum Nambahake Hardware Komputer lan Voversing Hydraulik Hydraulik Hydraulik Elektronik lan Komponen Aspalter luwih dhuwur tinimbang panyebaran aspal. Kauntungan panyebaran Asphalt yaiku operator, yaiku, driver kasebut bisa ngrampungake kabeh operasi kendaraan tanpa ninggalake taksi, lan setelan jumlah nyebar lan ambane panyebaran aspal luwih trep.