Miturut statistik, udakara 80% saka dalan kelas dhuwur sing wis rampung lan dibukak kanggo lalu lintas ing negara kita yaiku Pajak Asphalt. Nanging, kanthi pangembangan wektu, pengaruh saka macem-macem iklim lan lingkungan, lan tumindak nyopir intensitas intensitas, trotoar aspal bakal rusak. Derajat derajat utawa kerusakan sing beda, lan pangopènan trotoar yaiku nggunakake teknis sing efektif tegese kanggo nyuda kerusakan iki supaya trotoar bisa menehi kualitas layanan sing apik sajrone urip layanan.

Sampeyan ngerti yen sawetara perusahaan ing Amerika Serikat wis ngrampungake liwat riset ewu kilometasi sing beda-beda lan statistik pangopènan lan pirang-pirang yuan bisa disimpen ing dana pangopènan sing bener. Kesimpulan. Asil rencana riset strategis ing dalan gedhe ing Amerika Serikat uga kalebu ing pengeluaran. Yen pangopènan pencegahan ditindakake kaping 3-4 sajrone siklus urip trotoar kabeh, 45% -50 biaya pangopènan sakteruse bisa disimpen. Ing negara kita, kita mesthi wis "negesake babagan konstruksi lan nglirwakake pangopènan", sing akeh banget ngrusak ing dalan, lan nyebabake pengaruh lalu lintas sing dibutuhake, lan nyebabake pengaruh sosial sing dibutuhake. Mula, departemen manajemen hilai sing relevan kudu menehi perhatian marang pangopènan dalan gedhe lan nyegah lan nyuda macem-macem penyakit ing permukaan dalan, supaya bisa menehi kualitas layanan sing apik.