Kanggo mikrosurfacing, saben rasio campuran dikembangake minangka eksperimen kompatibilitas, sing kena pengaruh pirang-pirang varions kayata aspal aspal lan jinis agregat, banyu lan jinis pangisi mineral lan aditif. Waca rangkeng-. Mula, analisis analisis tetes simulasi ing situs ing kahanan teknik khusus wis dadi kunci kanggo ngevaluasi kinerja campuran lumahing mikro. Sawetara tes sing umume digunakake dikenalake kaya ing ngisor iki:
1 .. Nyawiji Tes
Tujuan utama tes nyawiji yaiku simulasi situs konstruksi paving. Kompatibilitas aspal lan agregat sing diverifikasi karo negara cetakan saka mikro-permukaan, lan wektu campuran sing spesifik lan akurat dipikolehi. Yen wektu nyawiji banget, lumahing dalan ora bakal tekan kekuatan awal lan ora bakal mbukak lalu lintas; Yen wektu nyawiji cendhak, konstruksi paving ora bakal lancar. Efek konstruksi lumahing mikro kanthi gampang kena pengaruh lingkungane. Mula, nalika ngrancang campuran kasebut, wektu nyawiji kudu diuji ing suhu sing ora sabar sing bisa kedadeyan sajrone konstruksi. Liwat pirang-pirang tes kinerja, faktor kasebut mengaruhi kinerja campuran mikro-permukaan dianalisa kabeh. Kesimpulan sing digambar kaya ing ngisor iki: 1. Suhu, lingkungan suhu dhuwur bisa nyuda wektu nyampur; 2. Emulsifier, luwih gedhe dosis emulsifier, luwih suwe nyawiji wektu; 3 .. semen, nambah semen bisa ngluwihi utawa nyampur campuran. Wektu nyawiji ditemtokake dening properti emulsifier. Umume, luwih akeh jumlah, sing luwih cendhek wektu. 4. Jumlah campuran banyu, luwih gedhe nyampur banyu, luwih suwe nyawiji wektu. 5 .. Nilai pH saka solusi sabun umume 4-5 lan wektu nyawiji dawa. 6 .. Potensial zeta zeta zeta aspal aspal lan struktur lapisan listrik kaping pindho emulsifier, luwih suwe nyampur wektu.

2 .. tes adhesion
Utamane tes kekuatan awal mikro, sing bisa ngukur wektu setelan wiwitan kanthi akurat. Kekuwatan awal sing cukup yaiku prasyarat kanggo njamin wektu mbukak lalu lintas. Indeks adhesion kudu dievaluasi kanthi lengkap, lan nilai adhesion sing diukur kudu digabung karo status karusakan ing conto conto kanggo nemtokake wektu setelan wiwitan lan mbukak wektu sing dibukak.
3 .. Tes Wet Wet
Tes abrasi wheor wet nyiyapake kemampuan nolak kanggo nolak ban nalika udan.
Tes abrasi wet jam siji jam bisa nemtokake resistensi abrasion saka lapisan fungsi microsurface lan properti lapisan aspal lan agregat. Tanduran banyu ngrusak campuran asphafaling emulsified sing diowahi mikro-emker dituduhake dening 6-dina nyandhang nilai, lan erosi banyu dicampur dicampur liwat proses rendhem dawa. Nanging, karusakan banyu ora mung dibayangke ing penggantian membran aspal, nanging uga owah-owahan negara fase banyu bisa nyebabake karusakan ing campuran. Tes abrasi ambegan 6 dina ora nganggep pengaruh siklus beku-thaw ing biji ing wilayah pembekuan mangsan. Efek Frost lan Peeling sing disebabake dening film aspal ing permukaan materi. Mula, adhedhasar banyu 6 dina nyepelekake ujian abrasi saka real teles, mula ngrancang uji coba siklus abrasi-thaw-thaw kanggo luwih lengkap nggambarake efek banyu sing ora ana ing campuran mikro.
4 .. tes deformasi rutting
Liwat tes deformasi rutting, trek rodha tarif bisa dipikolehi, lan kemampuan anti-rutting campuran lumahing bisa dievaluasi. Tingkat cacat sing luwih cilik, luwih kuat kemampuan kanggo nolak deformasi rutting lan stabilitas suhu dhuwur; Kosok baline, sing luwih ala bisa nolak deformasi rutting. Panaliten kasebut nemokake manawa tarif querability roda duwe korélasi sing jelas karo konten aspal emulsified. Sing luwih gedhe konten aspal sing luwih gedhe, sing luwih ala saka campuran campuran lumahing mikro. Dheweke nuding manawa iki amarga sawise polimer emulsified aspal digabung menyang binder anorganik adhedhasar semen, modulus polimer sing lentur luwih murah tinimbang semen. Sawise reaksi senyawa, sifat-sifat pangowahan materi semen, nyebabake pengurangan kaku sakabèhé. Akibaté, cacat track rodha mundhak. Saliyane tes ing ndhuwur, kahanan tes beda kudu disetel miturut kahanan sing beda lan tes rasio campuran sing beda kudu digunakake. Ing konstruksi sejatine, rasio campuran, utamane konsumsi banyu campuran lan konsumsi semen, bisa diatur miturut cuaca lan suhu sing beda.
Kesimpulan: Minangka teknologi pangopènan pencegahan, lumahing mikro bisa nambah kinerja lengkap saka trotoar lan ngilangi pengaruh saka macem-macem penyakit. Ing wektu sing padha, nduweni biaya sing murah, wektu konstruksi cendhak lan efek perawatan sing apik. Artikel iki nampilake komposisi campuran mikro-lumancar, nganalisa dampak kanthi lengkap, lan ngenalake kanthi ringkes lan ngringkes tes kinerja campuran mikro kanthi riset kanggo riset ing jero.
Sanajan teknologi mikro lumahing wis tambah diwasa, mula kudu luwih riset lan dikembangake kanggo nambah level teknis supaya luwih apik lan ningkatake kebutuhan lalu lintas. Kajaba iku, sajrone proses konstruksi mikro, akeh kahanan eksternal duwe pengaruh langsung babagan kualitas proyek kasebut. Mula, kahanan konstruksi nyata kudu dianggep lan langkah pangopènan ilmiah kudu dipilih kanggo mesthekake yen konstruksi lumahing mikro bisa ditindakake kanthi lancar lan entuk kanggo ningkatake efek pangopènan.