Kaping pisanan, makna perawatan pencegahan konkrit asphalt struktur kontrol aspal dikenalake, lan status riset sing saiki, pangembangan lan aplikasi perawatan pencegahan ing omah lan luar negeri diringkes. Cara konstruksi sing biasane digunakake kanggo perawatan pencegahan asphalt struktur konkrit aspal dikenalake, lan masalah post-perawatan lan tombol nyegah struktur pencegahan dianalisa lan diringkes, lan tren pembangunan mbesuk.

Pangopènan pencegahan
Pangopènan pencegahan nuduhake cara pangopènan ditindakake nalika struktur trotoar durung rusak. Mbenakake status operasi struktur trotoar lan tundha karusakan trotoar asphalt tanpa nambah kapasitas struktural. Dibandhingake karo cara pangopènan tradisional, pangopènan pencegahan luwih proaktif lan mbutuhake rencana sing cukup kanggo entuk efek sing dikarepake.
Wiwit taun 2006, mantan Mententri transportasi promosi panggunaan perawatan nyegah ing saindenging negoro. Sajrone dekade kepungkur, staf perawatan pangopènan tinggi negara saiki wis nate nampa lan nggunakake perawatan pencegahan, lan teknologi pangopènan pencegahan wis dadi luwih diwasa. Sajrone rencana "Rolaspth umur rong taun", proporsi perawatan nyegah ing proyek pangopènan negara saya tambah dening limang titik persentase saben taun, lan entuk asil kinerja dalan sing luar biasa. Nanging, ing tahap iki, karya perawatan nyegah durung diwasa, lan isih akeh wilayah sing kudu diteliti. Mung liwat akeh akumulasi lan riset bisa dadi teknologi pangopènan pencegahan dadi luwih diwasa lan entuk asil panggunaan sing luwih apik.
Metode utama pangopènan pencegahan
Ing pangopènan gedhung teknik, miturut skala lan kesulitan proyek pangopènan, proyek pangopènan, ndandani medium, sing bakal diisi, nanging ora ana sing bisa mengaruhi kanggo proyek perawatan sing dipesal. Mula, ing pangembangan pangembangan mbesuk, pangopènan pencegahan kudu dilebokake ing orane katrangan pangopènan. Saiki, metode konstruksi sing biasane digunakake ing omah lan luar negeri kanggo perawatan pencegahan konkrit asphalt kalebu segara, slurry sealing loverfing, fog sealing lan sealing watu ulig.
Sealing utamane kalebu rong bentuk: grouting lan grouting. Grouting yaiku ngetrapake lem rekayasa kanggo nyepetake langsung ing lokasi ing ngendi retak dumadi ing permukaan dalan. Wiwit retak disegel karo lem, ukuran retak ora bisa gedhe banget. Cara iki mung cocog kanggo penyakit kanthi penyakit entheng lan jembar-jembar cilik retak. Nalika ndandani, gel kanthi viscoelasticity sing apik lan stabilitas suhu dhuwur kudu digunakake kanggo ngobati retak, lan retak sing katon kudu diobati wektu. Segara nuduhake pemanasan bagean sing rusak lan nglereni mbukak, banjur nggunakake sealant kanggo nutup segel ing alur.
Teknologi slurry Seaf laff surat nuduhake cara nyebarake bahan campuran sing dibentuk kanthi nyampur saka kelas watu, banyu, lan pangisi ing permukaan sing nggunakake sealer dalan. Cara iki bisa kanthi efektif nambah kinerja dalan ing permukaan dalan, nanging ora cocog kanggo perawatan penyakit permukaan dalan kanthi penyakit skala gedhe.
Teknologi Supter Mist Nggunakake panyebaran aspal kanggo nyemprotake aspal sing wis diowahi kanthi permukaan dalan kanggo mbentuk lapisan anti banyu lumahing dalan. Lapisan anti banyu permukaan lumahing sing mentas dibentuk bisa nambah resistensi banyu ing permukaan dalan lan nyegah kelembapan kanthi efektif saka ngrusak struktur internal.
Teknologi Seal Chip nggunakake sprayer kanthi otomatis kanggo ngetrapake Asphalt aspal sing cocog ing permukaan dalan, banjur nyebar kerikil saka ukuran partikel tartamtu ing aspal, lan pungkasane nggunakake roller ban kanggo nggulung. Lumahing dalan sing diobati nganggo teknologi segel chip wis nambah kinerja anti-skid lan resistensi banyu.