Pembaikan dalan lan perawatan aspal kadhemen aspal kadhemen minangka bahan ndandani dalan sing efisien lan trep. Ing ngisor iki minangka introduksi rinci:
1. Definisi lan Komposisi
Bahan patch asphalt kadhemen, uga dikenal minangka bahan patching kadhemen, campuran aspal aspal asphalt utawa bahan asphalt sing dicampur, minangka bahan pipis, agen isolasi, aditif ajeg, kayata kerikil (kayata kerikil). Bahan kasebut dicampur miturut proporsi tartamtu ing peralatan campuran asfalt profesional kanggo nggawe "adiper sing adhem aspal", lan banjur dicampur karo agregat kanggo pungkasane bahan-bahan sing wis rampung.
2 .. Fitur lan Keuntungan
Diowahi, ora rampung Thermoplastic: Bahan Patch Dingin Asphalt yaiku campuran aspal sing wis diowahi, sing nduweni kaluwihan sing signifikan saka injeksi langsung lan kinerja sing dhuwur.
Stabilitas sing apik: ing suhu normal, bahan tembelan asphalt kadhemen cair lan kandel, kanthi sifat stabil. Iki minangka bahan mentah inti kanggo produksi tembelan sing adhem.
Biasane aplikasi: Bisa digunakake ing antarane -30 lan 50 ℃, lan bisa digunakake kabeh cuaca. Cocog kanggo ndandani macem-macem jinis permukaan dalan ing cuaca lan lingkungan, kayata aspal, dalan konkrit semen, parkir, landasan bandara, lan kreteg. Skenario kayata sendi, potholes ing dalan gedhe lan dalan gedhe lan dalan gedhe, lan wilayah kutha, penggalian komunitas lan ngisi, pipa, pipa, backing pipa, lsp.
Ora ana pemanasan sing dibutuhake: Dibandhingake karo campuran panas, bahan patch kadhemen aspal bisa digunakake tanpa pemanasan, nyuda konsumsi lan emisi energi.
Gampang kanggo operate: Nalika nggunakake, mung tuang materi patching kadhemen menyang gubuk lan kompak nganggo shovel utawa alat kompak.
Kinerja sing apik banget: Bahan Patch Asphalt duwe adhesion lan kohesi, bisa mbentuk struktur umume, lan ora gampang kanggo pil lan pindhah.
Panyimpen sing trep: Bahan patch kadhemen aspal sing ora digunakake bisa disimpen disegel kanggo panggunaan sakteruse.

3. Langkah-langkah Konstruksi
Reresik pot: Nemtokake lokasi penggalian pit, lan pabrik utawa ngethok wilayah sekitar. Ngresiki kerikil lan limbah sisa ing saindhenging sudhut kanggo didandani nganti lumahing padhet lan padhet katon. Ing wektu sing padha, ora kudu ana lempung, es utawa lebu liyane ing jurang. Nalika grooving, prinsip "ndandani alun-alun kanggo sisih bunder, ndandani lurus kanggo liang sing cenderung, lan diikuti kanggo mesthekake yen ana sudhut sing wis digawe.
Sikat antarmuka antarmuka sealer / emulsifed aspal: sikat agen antarmuka Jumlah sing disaranake yaiku 0,5 kg saben meter persagi kanggo nambah pas ing antarane trotoar anyar lan lawas lan ningkatake resusakan anti banyu lan banyu ngrusak sendi.
Isi pit: Isi bahan tembelan asile aspal kanggo jugangan nganti pangisi udakara 1,5 cm ing ndhuwur lemah. Nalika ndandani dalan kotamadya, input bahan patch kadhemen bisa saya tambah udakara 10% utawa 20%. Sawise ngisi, tengah jugangan kudu rada luwih dhuwur tinimbang lumahing dalan sing ngubengi lan ing bentuk busur. Yen ambane jurang ing permukaan dalan luwih saka 5 cm, kudu diisi lapisan lan lapisan kompak kanthi lapisan, kanthi 3 nganti 5 cm saben lapisan sing cocog.
Compaction: Sawise nyepetake kanthi merata, pilih alat lan cara kompak sing cocog kanggo kompak miturut lingkungan sing nyata, ukuran lan ambane wilayah ndandani. Kanggo potholes kanthi wilayah sing luwih gedhe, roller bisa digunakake kanggo kompak; Kanggo potholes karo wilayah sing luwih cilik, mesin tamping wesi bisa digunakake kanggo kompak. Sawise kompaksi, wilayah sing didandani kudu duwe papan sing lancar tanpa tandha rodha, lan sakcedhake lan sudhut sudhut kudu diciptakake lan ora ngeculke. Yen kahanan ijin, puver bisa digunakake kanggo operasi. Yen mesin paving ora kasedhiya, forklift bisa digunakake kanggo ngangkat tas ton, bukak port pembuangan ngisor, lan mbalikke konstruksi kasebut. Nalika ngeculake materi, kanthi manual scrape rata lan tindakake kanthi muter pisanan. Sawise muter, adhem kira-kira 1 jam. Ing wektu iki, visual mirsani manawa ora ana campuran selesma cairan ing permukaan utawa menehi perhatian marang tandha rodha jam nalika muter. Yen ora ana kelainan, roller cilik bisa digunakake kanggo muter pungkasan. Gulung kapindho bakal gumantung ing tingkat solidifikasi. Yen wis awal, bakal ana tandha rodha. Yen wis kasep, flatness bakal kena pengaruh amarga solidifikasi lumahing dalan. Kanthi manual kanthi manual kanthi acak lan menehi perhatian apa ana rodha. Yen ana rodha, roller bakal nambah banyu soapy kanggo lubricate kanggo mbusak partikel kasebut macet menyang rodha baja. Yen rodha nempel fenomena serius, ngluwihi wektu pendinginan kanthi tepat. Sawise ngresiki lan kompak, lapisan bubuk watu utawa wedhi sing apik bisa disiram kanthi merata, lan nyapu maneh kanthi alat reresik saengga bisa ngisi kesenjangan permukaan. Lumahing jurang sing didandani kudu lancar, warata, lan bebas tandha rodha. Sudut ing saindhenging sumur kasebut kudu dicemplungake lan ora ana looseness. Gelar kompret saka ndandani dalan biasa kudu luwih saka 93%, lan tingkat kompak sing ndandani luwih gedhe kudu luwih saka 95%.
Lalu lintas mbukak: pejalan kaki lan kendaraan bisa pass sawise wilayah ndandani solidified lan ketemu kahanan kanggo mbukak lalu lintas. Pejalan kaki bisa lol sawise muter kaping pindho nganti kaping telu lan supaya bisa ngadeg nganti 1 nganti 2 jam, lan kendaraan bisa dibukak kanggo lalu lintas gumantung saka lumahing dalan.
IV. Skenario Aplikasi
Bahan Patch Asphalt kadhemen digunakake kanggo ngisi retak dalan, ndandani lemari lan ndandani lumahing dalan sing ora rata lan dhuwur sing dawa lan dhuwur. Bisa digunakake kanggo nyambut gawe ing dalan ing kabeh tingkat, kayata dalan gedhe, dalan kutha, perjanjian parkir, perjanjian, uga bagean kontak pipa lan pemandangan liyane.
Ringkesan, Diposaken Road lan Pangopènan Asphalt Bahan Patch Daging minangka bahan ndandani dalan kanthi kinerja lan konstruksi sing apik, lan duwe prospek aplikasi sing apik.