Yen viscositas bitumen dhuwur, resistensi gangguan fluid bitumen bakal gedhe, cetakan spurting bakal cilik, lan jumlah tumpang sing bakal dikurangi. Kanggo nyingkirake masalah iki, pendekatan umum yaiku nambah diameter muncung, nanging iki bakal nyuda kacepetan jet banyu, ngrusak "pengaruh-splash-sore sing ora rata. Supaya luwih bisa nambah karakteristik teknis konstruksi aspal, ciri aspal kudu apik.

Saiki, ana sawetara truk nyebar bitumen ing pasar sing duwe efek kersaman sing ora puas lan bisa uga ora rata horisontal ing lapisan permeabilitas. Unevevenness lateral khas yaiku poli transversal lapisan permeabilitas. Ing wektu iki, langkah-langkah tartamtu bisa dijupuk kanthi efektif keseragaman lateral lapisan aspal. Kacepetan truk nyebarake cerdas kanthi cerdas mung kudu diganti ing sawetara efektif, sing ora bakal ana pengaruh ing keseragaman vertikal lapisan aspal. Amarga nalika kacepetan luwih cepet, jumlah aspal sing cerah saben unit dadi luwih gedhe, nanging jumlah aspal sing nyebar ing total wilayah ?? Enterprise tetep ora owah. Owah-owahan kacepetan duwe pengaruh gedhe ing keseragaman lateral.

Yen dhuwure pipa semprotan saka lemah saya dhuwur, bakal nyuda kekuwatan pengaruh bitumen nyemprot lan ngrusak efek "pengaruh" efek "; Yen dhuwur pipa semprotan saka lemah sithik, bakal nyuda pengaruh saka panyemparan bitumen. Jumlah lukisan lukisan kudu diatur miturut kahanan sing nyata kanggo nambah efek nyemprotake aspal.