Asfaltblandningsanläggningen är en viktig utrustning. På grund av komplexiteten i dess struktur kan vissa problem uppstå under användning. Till exempel inkluderar problemen som ofta uppstår i det tunga oljeförbränningssystemet: brännaren kan inte starta, brännaren kan inte antända normalt och flamman av misstag släcks osv. Så hur man hanterar dessa problem?

Denna situation är också en relativt vanlig. Det finns många skäl. Därför, när brännaren av det tunga oljeförbränningssystemet i asfaltblandningsstationen inte kan startas, bör detta problem undersökas först. Den specifika sekvensen är som följer: kontrollera om huvudströmbrytaren är normal och om säkringen är blåst; Kontrollera om kretslåset är öppet och om kontrollpanelen och termisk relä är normalt. Om ovanstående visar sig vara i ett stängt tillstånd, bör de öppnas i tid; Kontrollera att servomotorn ska vara i låg flamposition, annars ställer justeringen sätter på omkopplaren till "auto" eller justera potentiometern till liten; Kontrollera om lufttrycksbrytaren kan fungera normalt.
I det andra fallet kan brännaren inte antändas normalt. För detta fenomen, baserat på vår erfarenhet, kan vi bestämma att de möjliga orsakerna är: flamdetektorspegeln är färgad med damm eller skadad. Om spegeln för det tunga oljekombinationssystemet för asfaltblandningen är färgad med damm, rengör den i tid; Om detektorn är skadad bör nya tillbehör bytas ut. Om problemet kvarstår, justera detektorns detekteringsriktning för att fixa den.
Sedan är den fjärde situationen att systemets brännarflamma går oväntat ut. För denna typ av problem, om inspektionen finner att den orsakas av dammansamling i munstycket, kan det rengöras i tid. Denna situation kan också orsakas av överdriven eller otillräcklig torr förbränningsluft. Sedan kan vi justera fläktspjällen för det tunga oljeförbränningssystemet för asfaltblandningsstationen för att kontrollera den. Dessutom bör du också kontrollera om den tunga oljetemperaturen är kvalificerad och om det tunga oljetrycket är upp till standard. Om det konstateras att det inte kan antända efter släckning kan det också bero på överdriven förbränningsluft. För närvarande kan du noggrant kontrollera kolvstångens luft-olja-förhållande, kam, anslutningsstångsmekanism etc.
För ovanstående möjliga problem, när vi möter dem på jobbet, kan vi anta ovanstående metoder för att hantera dem för att säkerställa normaliteten i det tunga oljeförbränningssystemet och den stabila driften av asfaltblandningen.