(1) Kärnan i den synkrona grusförseglingen är ett ultratunn asfalt grusytbehandlingslager bundet av en viss tjocklek av asfaltfilm (1 ~ 2mm). Dess övergripande mekaniska egenskaper är flexibla, vilket kan öka sprickmotståndet hos trottoaren och läka trottoaren. Det kan minska sprickor i vägytan, minska reflekterande sprickor på vägytan, förbättra vägytans anti-seepage och upprätthålla vattentäta egenskaper under lång tid. Det kan användas för vägunderhåll för att förlänga vägytans livslängd till mer än 10 år. Om polymermodifierat bindemedel används kommer effekten att bli bättre.

(2) Synkronisera glidmotståndet hos grusförseglingen. Vägytan efter tätning ökar grovheten i större utsträckning och förbättrar kraftigt friktionskoefficienten för den ursprungliga vägytan, vilket ökar vägytans anti-glid och återställer vägytans jämnhet i viss utsträckning, tillfredsställande användare (förare) och transportbranschkrav;
(3) Korrigeringseffekt på den ursprungliga vägytan. Genom att använda konstruktionsmetoden för partiell flerskiktsbeläggning av stenar i olika partikelstorlekar, kan det samtidiga grusförseglingsskiktet botas, försummelse och andra sjukdomar med ett djup på mer än 250 px, och behandla små sprickor, meshes, leanolja och oljespill på den ursprungliga vägytan. Alla har korrigerande effekter. Detta är oöverträffat av andra underhållsmetoder;
(4) Synkroniserad grusförsegling kan användas som en övergångsbeläggning för lågklassiga motorvägar för att lindra den allvarliga bristen på motorvägsbyggnadsfonder;
(5) Processen med synkron grusförsegling är enkel, konstruktionshastigheten är snabb och trafiken kan öppnas med en omedelbar hastighetsgräns;
(6) Huruvida de används för vägunderhåll eller som en övergångsbeläggning, är prestationskostnadsförhållandet för synkron grusförsegling betydligt bättre än andra ytbehandlingsmetoder, vilket minskar kostnaden för vägreparation och underhåll kraftigt.
Korrigerande effekt på ursprungliga trottoarfel. Efter försegling av trottoar har den en god korrigeringseffekt på små sprickor, nät, mager olja och oljeutsläpp på det ursprungliga trottoaren. Byggperioden är kort. Vägytan efter tätning kan öppnas för trafik med hastighetsgränser för att lindra trafikspänningen och säkerställa normal användning av vägen. Konstruktionstekniken är enkel, praktisk och har ett brett utbud av applikationer.
Minska kostnaderna för underhåll av vägar. Jämfört med traditionellt svart trottoarunderhåll har synkron grusförsegling hög användningseffektivitet och låga enhetskonstruktionskostnader, vilket kan spara 40% till 60% av fonderna.