Synkron grusförseglingsteknologi har breda framtidsutsikter. Synkron grusförseglingsteknologi har redan mogen applikationsupplevelse i Europa och USA. På samma sätt är det helt lämpligt för den kinesiska motorvägsmarknaden. Huvudbasen är som följer:

① Jämfört med andra tekniker, såsom uppslamningstätning eller ultratunn teknik, använder synkron grusförseglingsteknologi asfalt med en lång mjukningsperiod och är mer lämpad för icke-styva trottoarer. Den har stark vattenmotstånd, extremt hög slipmotstånd, god grovhet och har god prestanda vid behandling av interskiktsprickor. Detta är mycket lämpligt för klimategenskaperna för tung sommarutfällning och lång regnperioden i de flesta områden i mitt land.
② Vårt land har ett stort territorium och stora skillnader i motorvägsförhållanden. Den synkrona grusförseglingstekniken är lämplig för motorvägar, förstklassiga motorvägar och andra klassens motorvägar, samt stadsvägar, landsbygds- och förorts motorvägar och kan hantera olika situationer. Såsom olika klimat, transportfunktioner etc.
③ Synkron grusförseglingsteknologi känns igen som världens lägsta energikrävande vägunderhållsteknologi, vilket innebär att den kan täcka ett stort område med? Detta är mycket lämpligt för Kina som ett utvecklingsland.
④synchronized grus tätningsteknologi är också världens lägsta kostnad på landsbygden och en lösning för landsbygdsbyggnad i Europa och USA. Det finns stora områden i Kina som måste täckas av landsvägnätverk, och målet med "varje stad har asfaltvägar och varje by har vägar" har uppnåtts. Enligt relevanta uppgifter kommer 178 000 kilometer läns- och township -vägar att byggas över hela landet under de närmaste åren. Om synkron grusförseglingsteknologi används kan kostnaden sänkas med RMB 10 per kvadratmeter, vilket sparar byggkostnader på 12,5 miljarder RMB. Utan tvekan, i områden där motorvägsbyggnadsfonder är knappa, särskilt i den västra regionen, kommer samtidig grusförseglingsteknologi att vara en bra lösning för landsbygdens motorvägskonstruktion.