Som vi alla vet är mikro-surfacing och uppslamningssäl båda vanliga förebyggande underhållstekniker, och de manuella metoderna är lika, så många vet inte hur man kan skilja dem i faktisk användning. Därför vill redaktören för Sinosun Company ta tillfället i akt att berätta skillnaden mellan de två.
1. Olika tillämpliga vägytor: Mikro-surfacing används huvudsakligen för förebyggande underhåll och fyllning av lätt släckning på motorvägar och är också lämplig för skidskikt av nybyggda motorvägar. Slurry Seal används huvudsakligen för att förebygga underhåll av sekundära och lägre motorvägar och kan också användas i det nedre tätningsskiktet på nybyggda motorvägar.

2. Olika aggregerade kvalitet: Slitförlusten av aggregat som används för mikro-surfacing måste vara mindre än 30%, vilket är strängare än kravet på högst 35% för aggregat som används för uppslamtätning; Sandekvivalenten av syntetiska mineralaggregat som används för mikro-surfacing genom en 4,75 mm sikt måste vara högre än 65% och betydligt högre än kravet på 45% för uppslamtätning.
3. Olika tekniska krav: Slurry Seal använder omodifierad emulgerad asfalt av olika typer, medan mikrosurfacing använder modifierade snabbinställningar emulgerade asfalt, och restinnehållet måste vara högre än 62%, vilket är högre än kravet på 60% för emulgering av asfalt som används i slurry-tätning.
4. Designindikatorerna för blandningarna hos de två är olika: blandningen av mikro-surfacing måste möta det våta hjulslitarindexet på 6 dagars nedsänkning i vatten, medan uppslamtätningen inte behöver det; Mikro-surfacing kan användas för att fylla på fyllning, och dess blandning kräver att provförskjutningen av provet är mindre än 5% efter 1 000 gånger rullning vid det laddade hjulet, medan uppslamtätningen inte gör det.
Det kan ses att även om mikro-surfacing och uppslamningssäl är liknande på vissa platser, är de faktiskt mycket olika. När du använder dem måste du välja enligt den faktiska situationen.