[1]. EVA-modifierad bitumen EVA har god kompatibilitet med bitumen och kan lösas och spridas i varm bitumen utan kolloidkvarn eller mekanisk bearbetning med hög skjuvning, vilket gör det enkelt att använda.
Under de senaste åren har bitumenbeläggningsprojekt i Afrika använts oftare, så inhemska motsvarigheter påminns om att uppmärksamma.
[2]. Hög viskositet, hög elasticitet och hög seghet modifierad bitumen. Bitumenviskositets- och seghetstestet är mer lämpligt för SBR -modifierat bitumen, men när det används för högt viskoelastiskt modifierat bitumen inträffar ofta, vilket gör testet omöjligt. Med tanke på detta rekommenderas det att använda en universell materialtestmaskin för att utföra viskositet och seghetstest av mycket viskoelastiskt modifierat bitumen, registrera spänning-töjningskurvan och använda integrationsmetoden för att enkelt beräkna testresultaten. 3. Gummikompositmodifierad bitumen med hög innehåll med koltoppen och formuleringen av kolneutralitetsmål, energibesparing och utsläppsminskning är absolut nödvändiga. Däckindustrin har ställts inför problemet med "massproduktion och massavfall" sedan dess uppfinning och tillverkning. Däck kräver direkt eller indirekt konsumtion av naturresurser och energi från produktion till bortskaffande, vilket orsakar en stor mängd koldioxidutsläpp.
Huvudkomponenten i däcken är kol, och till och med kasserade däck har mer än 80% kolinnehåll. Avfallsdäck kan återvinna en stor mängd material och energi, fixa kol i produkter och uppnå syftet med energibesparing och utsläppsminskning. Avfallsdäck är elastiska polymer som är mycket svåra att försämra. De har hög elasticitet och seghet och nästan inga fysiska eller kemiska förändringar inträffar i temperaturområdet -50C till 150C. Därför, om de får förnedra sig naturligt i jorden, kommer de utan att påverka omfattningen av växttillväxt, processen kan ta cirka 500 år. Ett stort antal avfallsdäck staplas upp godtyckligt och upptar en stor mängd mark, vilket förhindrar effektiv användning av markresurser. Dessutom kommer långvarig vattenansamling i däck att föda upp myggor och sprida sjukdomar, vilket orsakar dolda faror för människors hälsa.
Efter att ha mekaniskt krossat avfallsdäck i gummipulver produceras gummiförening med hög innehåll (nedan kallad gummitumen) för vägbeläggning, förverkligar omfattande användning av resurser, kraftigt förbättrar vägprestanda, kraftigt förlängande vägliv och minskar vägkostnaderna. Konstruktionsinvesteringar.

[3]. Varför är det "höginnehåll av gummiförening modifierad bitumen"?
Låg temperatur sprickmotstånd
Gummi i avfallsdäckgummipulveret har ett brett elastiskt temperaturarbete, så bitumenblandningen kan fortfarande upprätthålla ett elastiskt arbetstillstånd vid låga temperaturer, försena förekomsten av lågtemperatursprickor och stabiliserar den högtemperaturgummipulver i bitumen, vilket avsevärt ökar viskositeten hos bitumen, vilket ökar den mjukpunkten och den mättande punkten. Den anti-glid- och brusreducerande frakturgraderade bitumenblandningen har ett stort strukturellt djup och god anti-glidprestanda på vägytan.
Gummitumen kan minska körbruset med 3 till 8 decibel och har god hållbarhet. Avfallsdäckgummipulver innehåller antioxidanter, värmesstabilisatorer, lätta skärmningsmedel och kolsvart. Att lägga till bitumen kan kraftigt försena åldrandet av bitumen och förbättra blandningens kvalitet. Hållbarhet och sociala fördelar med 10 000 ton gummitumen kräver konsumtion av minst 50 000 avfallsdäck, vilket sparar 2 000 till 5 000 ton bitumen. Återvinningshastigheten för avfallsresurser är hög, energibesparande och miljöskyddseffekt är uppenbar, kostnaden är låg, komforten är god och elastomerbeläggningen skiljer sig från andra trottoar. Jämfört med stabilitet och komfort är det bättre.
Kolsvart kan bevara den svarta färgen på vägytan under lång tid, med hög kontrast med markeringarna och god visuell induktion. 5. Bitumen Rock Modified Bitumen Oil har genomgått hundratals miljoner års sedimentationsförändringar i bergsprickorna. Det genomgår förändringar i värme, tryck, oxidation och smältning. Bitumenliknande ämnen genererade under den kombinerade verkan av media och bakterier. Det är ett slags naturligt bitumen. Andra naturliga bitumen inkluderar sjöbitumen, ubåtbitumen, etc.

Kemisk sammansättning: Molekylvikten för asfaltener i bergbitumen sträcker sig från flera tusen till tio tusen. Den kemiska sammansättningen av asfaltener är 81,7% kol, 7,5% väte, 2,3% syre, 1,95% kväve, 4,4% svavel, 1,1% aluminium och 0,18% kisel. och andra metaller 0,87%. Bland dem är innehållet i kol, väte, syre, kväve och svavel relativt högt. Nästan varje makromolekyl av asfalten innehåller polära funktionella grupper av ovanstående element, vilket får den att producera extremt stark adsorptionskraft på bergets yta. Generation och ursprung: Rock Bitumen genereras i klipporna. Sprickorna är mycket smal, endast tiotals centimeter till flera meter, och djupet kan nå mer än hundratals meter.
1. Buton Rock Bitumen (BH): Tillverkad på Buton Island (Buton), Sulawesi -provinsen, Indonesien, South Pacific
2. North American Rock Bitumen: Uintaite (USA: s handelsnamn Gilsonite) Nordamerikansk hård bitumen belägen i Uintah -bassängen i den östra delen av Judea, norra USA.
3. Iranian Rock Bitumen: Qingdao har långsiktigt lager.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: Upptäckt i Qingchuan County, Sichuan -provinsen 2003, har det bevisat reserver på mer än 1,4 miljoner ton och potentiella reserver på mer än 30 miljoner ton. Tillhör Shandong Expressway.5. Rock Bitumen -gruvan som upptäcktes av det 137: e regimentet av den sjunde jordbruksdelningen av Xinjiang -produktions- och konstruktionskorps i Urho, Karamay, Xinjiang 2001 är den tidigaste naturliga bitumengruvan som upptäcktes i Kina. Användning och genre:
1. Lägg direkt i blandningscylindern på bitumenblandningsstation.
2. Metod för hög modulmedel, slip först pulvret och tillsätt sedan matrisbitumen som modifierare.
3. Gummipulver blandning
4. Separat oljesand och förena asfalteninnehåll. 5. Anslut till blandningsstationen för att lägga till nya applikationsidéer online:
1. Används för flexibelt baslager;
2. Används för direkt beläggning av landsbygdsvägar;
3. Blanda med återvunnet material (RAP) för termisk regenerering;
4. Använd bitumenaktivator för att blanda flytande bitumen och kalla den för ytan.
5. Hög modul asfalt
6. Gjuten asfaltbetong