CAPE SEAL är en sammansatt motorvägsunderhållsteknologi som använder en konstruktionsprocess för att först lägga ett lager av grusförsegling och sedan lägga ett lager av uppslamningstätning / mikro-surfacing. Men vad ska du vara uppmärksam på när du gör Cape -tätning? Kanske finns det fortfarande många människor som inte är så tydliga med det. Idag kommer vi kort att prata om denna fråga.
Bindningsmaterialet som valts för konstruktion av grusförseglingen i Cape-tätningen kan vara spray-typ emulgerad asfalt, medan bindningsmaterialet som används för mikro-surfacingkonstruktionen måste modifieras långsam krackning och snabba katjonisk emulgerad asfalt. Kompositionen av emulgerad asfalt innehåller vatten. Efter konstruktionen måste vattnet i den emulgerade asfalten förångas innan det kan öppnas för trafik. Därför är CAPE -tätningskonstruktion inte tillåten på asfaltbeläggning när temperaturen är under 5 ° C, under regniga dagar och när vägytan är våt.

CAPE-tätning är en två- eller treskikts sammansatt tätningskonstruktion och bör konstrueras så kontinuerligt som möjligt. Störning med andra processer som kan förorena asfaltskiktet bör undvikas för att förhindra att konstruktions- och transportföroreningar påverkar bindningen mellan skikt och påverkar byggeffekten.
Grusförsegling bör utföras i ett torrt, varmt klimat. Mikro-surfacing bör utföras efter att ytan på grus tätningsskiktet har stabiliserats.
Varm påminnelse: Var uppmärksam på temperatur och väderförändringar före konstruktionen. Försök att undvika kallt väder när du konstruerar asfaltytlager. Det rekommenderas att april till mitten av oktober är vägbyggnadsperioden. Temperaturen förändras kraftigt under våren och sent på hösten, vilket har en större inverkan på asfaltbeläggningskonstruktionen.