اسفالٹ فرش کی بیس پرت کو نیم سخت اور سخت میں تقسیم کیا گیا ہے۔ چونکہ بیس پرت اور سطح کی پرت مختلف خصوصیات کے مواد ہیں ، لہذا اس طرح کے فرش کی کلیدی تقاضے ہیں۔ اس کے علاوہ ، جب اسفالٹ کی سطح کی پرت پانی کو گھس جاتی ہے تو ، زیادہ تر پانی سطح کی پرت اور بیس پرت کے درمیان مشترکہ پر مرکوز کیا جائے گا ، جس سے ڈامر فرش کو نقصان پہنچے گا جیسے گندگی ، ڈھیلا پن اور گڑھے۔ لہذا ، نیم سخت یا سخت بیس پرت کے اوپر ایک نچلی مہر پرت شامل کرنے سے فرش کی ساختی پرت کی طاقت ، استحکام اور واٹر پروفنگ کی صلاحیتوں کو بڑھانے میں اہم کردار ادا ہوگا۔ زیادہ عام طور پر استعمال ہونے والا اسفالٹ بجری کی ہم آہنگی سگ ماہی ٹکنالوجی کا استعمال کرنا ہے۔

تو آئیے اس پر ایک نظر ڈالتے ہیں کہ اسفالٹ بجری کے ہم وقت ساز مہر ٹرک کی تعمیر کس طرح کی جاتی ہے:
(1) کرشنگ۔ واٹر پروف پرت جو ابھی چھڑکنے (چھڑکنے) کی گئی ہے اسے فوری طور پر نہیں رول کیا جاسکتا ہے ، بصورت دیگر اعلی درجہ حرارت میں ترمیم شدہ اسفالٹ ربڑ کے ٹائر رولر کے ٹائروں پر قائم رہے گا اور بجری کو دور کرے گا۔ جب ایس بی ایس کے درجہ حرارت میں ترمیم شدہ اسفالٹ تقریبا 100 100 ° C تک گر جاتی ہے تو ، ایک راؤنڈ ٹرپ کے دباؤ کو مستحکم کرنے اور ڈرائیونگ کی رفتار کو 5 ~ 8 کلومیٹر · H-1 پر کنٹرول کرنے کے لئے ربڑ سے چلنے والے روڈ رولر کا استعمال کریں ، تاکہ بجری کو ترمیم شدہ اسفالٹ میں دبایا جائے اور مضبوطی سے پابند ہو۔
(2) بحالی۔ سگ ماہی کی پرت رکھے جانے کے بعد ، تعمیراتی گاڑیوں کو اچانک توڑنے اور یو ٹرن بنانے کے لئے سختی سے منع کیا گیا ہے۔ ٹریفک کو اس وقت تک بند کردیا جانا چاہئے جب تک کہ ایس بی ایس میں ترمیم شدہ اسفالٹ مہر کی پرت کی تعمیر نچلی پرت کی تعمیر کے ساتھ قریب سے جڑی نہ ہوجائے ، پھر نچلی اسفالٹ پرت تعمیر کی جائے گی ، اور نچلی پرت کو ہموار ہونے کے بعد ہی نچلی پرت کو ٹریفک کے لئے کھولا جاسکتا ہے۔ ربڑ کے ٹائر رولر کے ذریعہ تشکیل پائے جانے والے واٹر پروف پرت کی سطح پر ، بجری اور اسفالٹ کے مابین بانڈ بہت مضبوط ہے۔ ترمیم شدہ اسفالٹ میں زبردست ڈکٹیلیٹی (لچکدار بازیافت) ہے اور وہ تناؤ جذب کرنے کی پرت کا کردار ادا کرتا ہے ، جو سطح کی پرت پر بیس پرت میں دراڑوں کو مؤثر طریقے سے تاخیر اور کم کرسکتا ہے۔ عکاس دراڑیں۔
(3) سائٹ پر معیار کا معائنہ۔ ظاہری معائنہ سے پتہ چلتا ہے کہ اسفالٹ مہر کی پرت میں پھیلنے والا اسفالٹ یکساں طور پر رساو یا ضرورت سے زیادہ تیل کی پرت کے بغیر پھیلانا چاہئے۔ اسفالٹ پرت اور مجموعی پرت میں واحد دانے دار بجری کو بھاری یا لیک ہونے کے بغیر یکساں طور پر پھیلانا چاہئے۔ پھیلانے والی رقم کا پتہ لگانے کو کل رقم کا پتہ لگانے اور سنگل پوائنٹ کا پتہ لگانے میں تقسیم کیا گیا ہے۔ سابقہ ​​تعمیراتی حصے کی مجموعی طور پر پھیلانے والی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے ، بجری اور اسفالٹ کا وزن کرتا ہے ، پھیلنے والے حصے کی لمبائی اور چوڑائی کے مطابق پھیلنے والے علاقے کا حساب لگاتا ہے ، اور پھر تعمیراتی حصے کا مجموعی طور پر پھیلاؤ کا حساب لگاتا ہے۔ مؤخر الذکر انفرادی نکات پر پھیلاؤ کی مقدار اور یکسانیت کو کنٹرول کرتا ہے۔