ہم جانتے ہیں کہ بٹومین فرش کی بیس پرت کو نیم سخت اور سخت میں تقسیم کیا گیا ہے۔ چونکہ بیس پرت اور سطح کی پرت مختلف خصوصیات کے مواد ہیں ، لہذا دونوں کے مابین اچھ bond ے تعلقات اور مستقل طاقت اس طرح کے فرش کی ضروریات کی کلید ہیں۔ اس کے علاوہ ، جب بٹیمین فرش پانی گرتا ہے تو ، زیادہ تر پانی سطح اور بیس پرت کے درمیان مشترکہ پر توجہ مرکوز کرے گا ، جس سے بٹومین فرش کو نقصان پہنچے گا جیسے گرائوٹنگ ، ڈھیلا اور گڑھے۔ لہذا ، نیم سخت یا سخت اڈے پر نچلی مہر کی پرت شامل کرنے سے فرش کی ساختی پرت کی طاقت ، استحکام اور واٹر پروف صلاحیت کو بڑھانے میں اہم کردار ادا ہوگا۔ ہم جانتے ہیں کہ زیادہ عام طور پر استعمال ہونے والی ٹکنالوجی کی ٹیکنالوجی کو اپنانا ہےہم وقت ساز چپ سیلر گاڑی.

ہم وقت ساز چپ سیلر گاڑی کی نچلی مہر پرت کا کردار

1. انٹرلیئر کنکشن
ساخت ، مرکب مواد ، تعمیراتی ٹکنالوجی اور وقت کے لحاظ سے بٹومین فرش اور نیم سخت یا سخت بنیاد کے مابین واضح اختلافات ہیں۔ معروضی طور پر ، سطح کی پرت اور بیس پرت کے درمیان ایک سلائڈنگ سطح تشکیل پاتی ہے۔ نچلے مہر پرت کو شامل کرنے کے بعد ، سطح کی پرت اور بیس پرت کو مؤثر طریقے سے مربوط کیا جاسکتا ہے۔

2. منتقلی کا بوجھ
بٹومین سطح کی پرت اور نیم سخت یا سخت بیس پرت فرش ساختی نظام میں مختلف کردار ادا کرتی ہے۔
بٹومین سطح کی پرت بنیادی طور پر اینٹی پرچی ، واٹر پروف ، اینٹی شور ، اینٹی شیئر پرچی اور شگاف کا کردار ادا کرتی ہے ، اور بوجھ کو اڈے پر منتقل کرتی ہے۔
بوجھ کی منتقلی کے مقصد کو حاصل کرنے کے ل surface ، سطح کی پرت اور بیس پرت کے مابین ایک مضبوط تسلسل ہونا ضروری ہے ، اور اس تسلسل کو کم سگ ماہی پرت (چپکنے والی پرت ، قابل پرت پرت) کی کارروائی کے ذریعے محسوس کیا جاسکتا ہے۔

3. سڑک کی سطح کی طاقت کو بہتر بنائیں
بٹومین سطح کی پرت کی لچک کا ماڈیولس نیم سخت یا سخت بیس پرت سے مختلف ہے۔ جب وہ بوجھ کے تحت ایک ساتھ مل جاتے ہیں تو ، ہر پرت کا تناؤ بازی موڈ مختلف ہوتا ہے ، اور اخترتی بھی مختلف ہوتی ہے۔ عمودی بوجھ اور گاڑی کے پس منظر کے اثرات کے تحت ، سطح کی پرت میں بیس پرت کے نسبت نقل مکانی کا رجحان ہوگا۔ اگر سطح کی پرت کے اندرونی رگڑ اور آسنجن اور سطح کی پرت کے نچلے حصے میں موڑنے اور تناؤ کا تناؤ اس بے گھر ہونے والے تناؤ کے خلاف مزاحمت نہیں کرسکتا ہے تو ، سطح کی پرت میں دھچکا ، رٹنگ ، یا یہاں تک کہ ڈھیلے اور چھیلنے جیسے مسائل ہوں گے ، لہذا اس انٹرلیئر تحریک کو روکنے کے لئے ایک اضافی قوت کی ضرورت ہے۔ نچلے سگ ماہی کی پرت کو شامل کرنے کے بعد ، پرتوں کے مابین نقل و حرکت کو روکنے کے لئے رگڑنے والی مزاحمت اور ہم آہنگی قوت میں اضافہ ہوتا ہے ، جو سختی اور لچک کے مابین بانڈنگ اور منتقلی کے کاموں کو انجام دے سکتا ہے ، تاکہ سطح کی پرت ، بیس پرت ، کشن پرت ، کشن کی پرت اور مٹی کی فاؤنڈیشن ایک ساتھ بوجھ کے ساتھ مزاحمت کرسکتی ہے۔ فرش کی مجموعی طاقت کو بہتر بنانے کے مقصد کو حاصل کرنے کے لئے۔

4. واٹر پروف اور اینٹی سیپج
ہائی وے بٹومین فرش کی کثیر پرتوں والی ساخت میں ، کم از کم ایک پرت i-type گھنے گریڈ بٹومین کنکریٹ مرکب ہونی چاہئے۔ لیکن یہ کافی نہیں ہے ، کیونکہ ڈیزائن عوامل کے علاوہ ، اسفالٹ کنکریٹ کی تعمیر مختلف عوامل جیسے بٹومین کے معیار ، پتھر کے مادے کی خصوصیات ، پتھر کے مادے کی وضاحتیں اور تناسب ، اسفالٹ تناسب ، اختلاط اور ہموار سامان ، رولنگ درجہ حرارت اور رولنگ ٹائم سے بھی متاثر ہوتی ہے۔ اثر. اصل میں ، کمپیکٹینس بہت اچھی ہونی چاہئے اور پانی کی پارگمیتا تقریبا صفر ہے ، لیکن کسی خاص لنک کی ناکامی کی وجہ سے پانی کی پارگمیتا اکثر بہت زیادہ ہوتی ہے ، اس طرح بٹومین فرش کی اینٹی سیپج صلاحیت کو متاثر کرتا ہے۔ یہاں تک کہ یہ خود بٹومین فرش کے استحکام کو بھی متاثر کرتا ہے ، اڈے اور مٹی کی فاؤنڈیشن۔ لہذا ، جب بٹومین کی سطح بارش کے علاقے میں واقع ہوتی ہے اور خلاء بڑے ہوتے ہیں اور پانی کا راستہ سنجیدہ ہوتا ہے تو ، نچلی مہر کی پرت کو بٹومین کی سطح کے نیچے ہموار کرنا چاہئے۔

سگ ماہی کے تحت ہم آہنگی سگ ماہی گاڑی کی تعمیراتی اسکیم

ہم وقت ساز بجری مہر کا کام کرنے والا اصول یہ ہے کہ خصوصی تعمیراتی سازوسامان استعمال کرنا ہے-اعلی درجہ حرارت والے بٹومین کو چھڑکنے کے لئے syncronous چپ مہر گاڑی کا استعمال کرنا اور قریب قریب ایک ہی وقت میں سڑک کی سطح پر صاف اور خشک یکساں پتھروں کا استعمال کرنا ہے ، اور تھوڑا سا وقت میں بٹومین اور پتھر مکمل ہوجاتے ہیں۔ بیرونی بوجھ کی کارروائی کے تحت مشترکہ ، اور مستقل طاقت کو مستحکم کرتا ہے۔

ہم وقت ساز چپ مہریں مختلف قسم کے بٹومین بائنڈرز کا استعمال کرسکتی ہیں: نرمی والے خالص بٹومین ، پولیمر ایس بی ایس میں ترمیم شدہ بٹومین ، ایملسیفائڈ بٹومین ، پولیمر ترمیم شدہ ایمبلیفائڈ بٹومین ، پتلاڈ بٹومین ، وغیرہ کے لئے 170 کا استعمال کریں ، چین میں سب سے زیادہ استعمال شدہ عمل 140 ° C یا ہیٹ ایس بی ایس کو گرم کرنا ہے۔ یکساں طور پر بٹومین کو سخت یا نیم سخت اڈے کی سطح پر چھڑکیں ، اور پھر مجموعی کو یکساں طور پر پھیلائیں۔ مجموعی چونا پتھر کا بجری ہے جس کا ذرہ سائز 13.2 ~ 19 ملی میٹر ہے۔ یہ صاف ستھرا ، خشک ، موسم سازی اور نجاست سے پاک ہونا چاہئے ، اور ایک اچھی ذرہ شکل ہونا چاہئے۔ پسے ہوئے پتھر کی مقدار ہموار علاقے کے 60 ٪ اور 70 ٪ کے درمیان ہے۔
بٹومین اور مجموعی کی مقدار وزن کے لحاظ سے بالترتیب 1200 کلو گرام · KM-2 اور 9M3 · KM-2 ہے۔ اس منصوبے کے مطابق تعمیر کے لئے بٹومین اسپرے اور مجموعی پھیلاؤ کی مقدار میں اعلی صحت سے متعلق کی ضرورت ہے ، لہذا تعمیر کے لئے ایک پیشہ ور بٹومین میکڈم ہم وقت سازی کی گاڑی کا استعمال کرنا ضروری ہے۔ سیمنٹ سے مستحکم میکادم بیس کی اوپری سطح پر جو پرت کے ذریعے چھڑک دیا گیا ہے ، اسپرے کی مقدار تقریبا 1.2 ~ 2.0 کلوگرام · کے ایم -2 گرم بٹومین یا ایس بی ایس میں ترمیم شدہ بٹومین ہے ، اور پھر ایک ہی ذرہ سائز کے ساتھ کچلے ہوئے بٹومین کی ایک پرت اس پر یکساں طور پر پھیل جاتی ہے۔ بجری اور بجری کا ذرہ سائز واٹر پروف پرت پر ہموار اسفالٹ کنکریٹ کے ذرہ سائز سے مماثل ہونا چاہئے۔ پھیلنے والا علاقہ مکمل فرش کا 60-70 ٪ ہے ، اور پھر اس کی تشکیل کے لئے 1-2 بار ربڑ کے ٹائر رولر کے ساتھ مستحکم ہے۔ ایک ذرہ سائز کے ساتھ بجری کو پھیلانے کا مقصد واٹر پروف پرت کو تعمیراتی گاڑیوں کے ٹائروں جیسے مادی ٹرکوں اور تعمیر کے دوران بٹومین پیور کے کرالر پٹریوں سے نقصان پہنچانے سے بچانا ہے ، اور اعلی درجہ حرارت کی آب و ہوا اور گرم اسفالٹ مرکب کے ذریعہ تبدیل شدہ بٹومین کو پگھلنے سے روکنا ہے۔ پہیے سے چپکنے سے تعمیرات پر اثر پڑے گا۔
نظریاتی طور پر ، پسے ہوئے پتھر ایک دوسرے کے ساتھ رابطے میں نہیں ہیں۔ جب اسفالٹ کا مرکب ہموار ہوجاتا ہے تو ، اعلی درجہ حرارت کا مرکب پسے ہوئے پتھروں کے درمیان خلا میں داخل ہوجائے گا ، جس کی وجہ سے ترمیم شدہ بٹومین فلم گرم اور پگھل جائے گی۔ رولنگ اور کمپیکٹنگ کے بعد ، سفید پسے ہوئے پتھر بِٹومین بجری بن جاتے ہیں اس کے ساتھ پوری طرح تشکیل دینے کے لئے بٹومین ساختی پرت کے نچلے حصے میں سرایت کی جاتی ہے ، اور ساختی پرت کے نچلے حصے میں تقریبا 1.5 سینٹی میٹر کی ایک "تیل سے مالا مال پرت" تشکیل پاتی ہے ، جو واٹر پروف پرت کے کردار کو مؤثر طریقے سے ادا کرسکتی ہے۔

معاملات کو تعمیر کے دوران توجہ کی ضرورت ہے

(1) مسٹ کی شکل میں چھڑک کر یکساں اور مساوی موٹائی بٹومین فلم بنانے کے لئے ، عام گرم بٹومین کو 140 ° C تک گرم کرنا چاہئے ، اور ایس بی ایس میں ترمیم شدہ بٹومین کا درجہ حرارت 170 ° C سے اوپر ہونا چاہئے۔
(2) بٹومین مہر کی پرت کا تعمیراتی درجہ حرارت 15 ° C سے کم نہیں ہونا چاہئے ، اور ہوا ، گھنے دھند یا بارش کے دنوں میں تعمیر کی اجازت نہیں ہے۔
()) بٹومین فلم کی موٹائی اس وقت مختلف ہوتی ہے جب نوزل ​​کی اونچائی مختلف ہوتی ہے (ہر نوزل ​​کے ذریعہ چھڑکنے والے پنکھے کے سائز کی دوبد کا وورلیپ مختلف ہوتا ہے) ، اور بٹومین فلم کی موٹائی نوزل ​​کی اونچائی کو ایڈجسٹ کرکے مناسب اور یکساں ہوتی ہے۔
()) ہم آہنگی بجری سگ ماہی والی گاڑی کو مناسب رفتار اور یکساں رفتار سے چلنا چاہئے۔ اس بنیاد کے تحت ، پتھر کے مواد اور بائنڈر کی پھیلاؤ کی شرح کو مماثل ہونا چاہئے۔
()) ترمیم شدہ بٹومین اور بجری کو چھڑکنے (بکھرے ہوئے) کے بعد ، دستی مرمت یا پیچنگ کو فوری طور پر انجام دیا جانا چاہئے ، اور مرمت کا آغاز نقطہ ، اختتامی نقطہ ، طول بلد مشترکہ ، بہت موٹا ، بہت پتلا یا ناہموار ہے۔
()) ہم آہنگی چپ سگ ماہی والی گاڑی کی پیروی کرنے کے لئے بانس کا جھاڑو تھامنے کے لئے ایک خاص شخص بھیجیں ، اور ہموار کی چوڑائی (یعنی بٹیمین پھیلنے کی چوڑائی) کی چوڑائی کی چوڑائی کے باہر پسے ہوئے پتھروں کو جھاڑو دیں ، یا پسے ہوئے پتھروں کے پاپ اپ پیو کی چوڑائی کو روکنے کے لئے ایک بافل شامل کریں۔
()) جب ہم وقت ساز چپ سگ ماہی گاڑی پر کوئی بھی مواد استعمال کیا جاتا ہے تو ، تمام مادی ترسیل کے لئے حفاظتی سوئچز کو فوری طور پر بند کردیا جانا چاہئے ، باقی مواد کی جانچ کی جانی چاہئے ، اور اختلاط کی درستگی کی جانچ کی جانی چاہئے۔

تعمیراتی عمل
(1) رولنگ۔ واٹر پروف پرت جس کو ابھی اسپرے کیا گیا ہے (چھڑک دیا گیا ہے) فوری طور پر رول نہیں کیا جاسکتا ہے ، بصورت دیگر اعلی درجہ حرارت میں ترمیم شدہ بٹومین ربڑ کی طرف والے روڈ رولر کے ٹائروں پر قائم رہے گا اور بجری کو دور کردے گا۔ جب ایس بی ایس کے درجہ حرارت میں ترمیم شدہ بٹومین تقریبا 100 100 ° C تک گرتا ہے تو ، ایک راؤنڈ ٹرپ کے دباؤ کو مستحکم کرنے کے لئے ربڑ کی قسم کا روڈ رولر استعمال کیا جاتا ہے ، اور ڈرائیونگ کی رفتار 5-8 کلومیٹر · H-1 ہے ، تاکہ بجری کو ترمیم شدہ بٹومین میں دبایا جائے اور مضبوطی سے پابند کیا جائے۔
(2) تحفظ۔ مہر کی پرت کے ہموار ہونے کے بعد ، تعمیراتی گاڑیوں کو اچانک توڑنے اور مڑنے کے لئے سختی سے منع کیا گیا ہے۔ سڑک کو بند کردیا جانا چاہئے ، اور ایس بی ایس میں ترمیم شدہ بٹومین مہر کی پرت کی تعمیر کے بعد نچلی پرت کی تعمیر کے ساتھ قریب سے جڑا ہوا ہے ، بٹومین نچلی پرت کو فوری طور پر تعمیر کیا جانا چاہئے ، اور نچلی پرت کو ہموار ہونے کے بعد صرف ٹریفک کے لئے کھولا جاسکتا ہے۔ ربڑ کی ٹائر رولرس کے ذریعہ مستحکم واٹر پروف پرت کی سطح پر ، بجری اور بٹومین کے مابین بانڈ بہت مضبوط ہے ، اور ترمیم شدہ بٹومین کی ڈکٹیٹی (لچکدار بازیافت) بڑی ہے ، جو تناؤ سے گھومنے والی پرت کی عکاس کریکوں کے کردار کو کھیل کر سطح پر پرت پر بیس پرت کے دراڑوں کو مؤثر طریقے سے تاخیر اور کم کرسکتی ہے۔
(3) سائٹ پر معیار کا معائنہ۔ ظاہری معائنہ سے پتہ چلتا ہے کہ بٹومین مہر کی پرت کا بٹومین پھیلاؤ بھی لیک کیے بغیر بھی ہونا چاہئے اور تیل کی پرت بہت موٹی ہے۔ ایک ہی سائز کے بجری کی بٹومین پرت اور مجموعی پرت کو بھاری وزن یا رساو کے بغیر یکساں طور پر پھیلانا چاہئے۔ چھڑکنے والی رقم کا پتہ لگانے کو کل رقم کا پتہ لگانے اور واحد نکاتی پتہ لگانے میں تقسیم کیا گیا ہے۔ سابقہ ​​تعمیراتی حصے کی مجموعی طور پر چھڑکنے والی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے ، بجری اور بٹومین کا وزن کرتا ہے ، چھڑکنے والے حصے کی لمبائی اور چوڑائی کے مطابق چھڑکنے والے علاقے کا حساب لگاتا ہے ، اور پھر تعمیراتی حصے کے چھڑکنے کی مقدار کا حساب لگاتا ہے۔ مجموعی طور پر درخواست کی شرح ؛ مؤخر الذکر انفرادی نقطہ درخواست کی شرح اور یکسانیت کو کنٹرول کرتا ہے۔
اس کے علاوہ ، سنگل پوائنٹ کا پتہ لگانے سے پلیٹ رکھنے کا طریقہ اپناتا ہے: یعنی مربع پلیٹ (تامچینی پلیٹ) کی سطح کے علاقے کی پیمائش کے لئے اسٹیل ٹیپ کا استعمال کریں ، اور درستگی 0.1 سینٹی میٹر 2 ہے ، اور مربع پلیٹ کے بڑے پیمانے پر 1G کی درستگی کا وزن کیا جاتا ہے۔ تصادفی طور پر عام اسپرےنگ سیکشن میں پیمائش نقطہ کا انتخاب کریں ، 3 مربع پلیٹوں کو پھیلانے کی چوڑائی کے اندر رکھیں ، لیکن انہیں سگ ماہی والی گاڑی کے پہیے کی پٹری سے پرہیز کرنا چاہئے ، 3 مربع پلیٹوں کے درمیان فاصلہ 3 ~ 5m ہے ، اور یہاں پیمائش نقطہ کی داؤ پر لگنے والی تعداد کو درمیانی مربع پلیٹ کی پوزیشن کے ذریعہ پیش کیا جاتا ہے۔ ہم وقت ساز چپ سگ ماہی ٹرک عام تعمیراتی رفتار اور پھیلانے کے طریقہ کار کے مطابق تعمیر کیا جاتا ہے۔ نمونے موصول ہونے والے مربع پلیٹ کو دور کریں ، اور وقت کے ساتھ خالی جگہ پر بٹومین اور بجری کو چھڑکیں ، مربع پلیٹ ، بٹومین اور بجری کا وزن وزن کریں ، 1 جی تک درست۔ مربع پلیٹ میں بٹومین اور بجری کے بڑے پیمانے پر حساب لگائیں۔ چمٹی اور دیگر ٹولز کے ساتھ بجری کو نکالیں ، ٹریچلوریتھیلین میں بٹومین کو بھگو دیں اور تحلیل کریں ، بجری کو خشک کریں اور اس کا وزن کریں ، اور مربع پلیٹ میں بجری اور بٹومین کے بڑے پیمانے پر حساب لگائیں۔ کپڑے کی رقم ، 3 متوازی تجربات کی اوسط قیمت کا حساب لگائیں۔

ہم جانتے ہیں کہ ٹیسٹ کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ ہم جانتے ہیں کہ بٹومین کی مقدار اس کے ذریعہ چھڑکی گئی ہےہم وقت ساز بجری سیلر گاڑینسبتا مستحکم ہے کیونکہ یہ گاڑی کی رفتار سے متاثر نہیں ہوتا ہے۔ سائنوروڈر ہم وقت ساز سیلر ٹرک ہمارے پسے ہوئے پتھر پھیلانے والی رقم کی گاڑی کی رفتار پر سخت ضروریات ہیں ، لہذا ڈرائیور کو ایک خاص رفتار سے مستقل رفتار سے گاڑی چلانے کی ضرورت ہے۔