اگر بٹومین واسکاسیٹی زیادہ ہے تو ، بٹومین کی سیال رگڑ مزاحمت بڑی ہوگی ، بڑھتی ہوئی مولڈنگ چھوٹی ہوگی ، اور اوورلیپ کی تعداد کم ہوجائے گی۔ اس مسئلے سے چھٹکارا حاصل کرنے کے ل the ، عام نقطہ نظر نوزل ​​کے قطر کو بڑھانا ہے ، لیکن اس سے واٹر جیٹ کی رفتار کو ناگزیر طور پر کم کیا جائے گا ، جس سے "اثر-پھیلانے والے" اثر کو کمزور ہوجائے گا ، اور دخول کی پرت کو ناہموار بنایا جائے گا۔ اسفالٹ کی تعمیر کی تکنیکی خصوصیات کو بہتر طور پر بہتر بنانے کے ل des ، اسفالٹ کی خصوصیات کو بہتر بنایا جانا چاہئے۔

فی الحال ، مارکیٹ میں کچھ بٹومین پھیلانے والے ٹرک موجود ہیں جن کے غیر اطمینان بخش پارگمیتا کے اثرات ہیں اور ان میں پارگمیتا پرت میں افقی عدم استحکام ہوسکتا ہے۔ ایک عام پس منظر عدم مساوات پارگمیتا پرت کا عبور نمونہ ہے۔ اس وقت ، اسفالٹ پرت کی پس منظر کی یکسانیت کو مؤثر طریقے سے بہتر بنانے کے لئے کچھ اقدامات اٹھائے جاسکتے ہیں۔ مکمل طور پر ذہین بٹومین پھیلانے والے ٹرک کی رفتار کو صرف موثر حد میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، جس کا اسفالٹ پرت کی عمودی یکسانیت پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔ کیونکہ جب رفتار تیز ہوتی ہے تو ، فی یونٹ وقت میں اسفالٹ کی چھڑکتی ہوئی مقدار زیادہ ہوجاتی ہے ، لیکن اسفالٹ کی مقدار اس کے کل رقبے پر پھیل جاتی ہے۔ رفتار میں ہونے والی تبدیلیوں کا پس منظر کی یکسانیت پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے۔

اگر زمین سے سپرے پائپ کی اونچائی بہت زیادہ ہے تو ، اس سے بٹومین اسپرے کرنے کی اثر کو کم کردے گا اور "اثر سپلیش ہووموجینائزیشن" اثر کو کمزور کردے گا۔ اگر زمین سے سپرے پائپ کی اونچائی بہت کم ہے تو ، اس سے بٹومین اسپرے کرنے کے اثرات کم ہوجائیں گے۔ اسفالٹ اسپرےنگ اثر کو بہتر بنانے کے ل the فین پینٹنگ کی اوورلیپ تعداد کو اصل صورتحال کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔