Antarane fenomena awal trotoar konkrit asphalt, penyakit trotoar sing paling sering retak, pothol, subsidence, kecukupan minyak, sing nyebabake rintangan skid sing kurang apik lan mengaruhi kinerja trotoar.

1. Retak trotoar
Retak bisa dipérang dadi retak transversal, retak longitudinal lan retak jaringan miturut distribusi truk. Jembar lan kapadhetan retak nemtokake tingkat karusakan ing trotoar lan langsung mengaruhi urip layanan saka trotoar. Amarga retak, banyu ing trotoar seeps menyang lapisan dhasar. Ing tumindak nyopir, mudun mubeng, nyebabake karusakan struktural menyang lapisan dhasar trotoar, saéngga ngrusak trotoar lan mbentuk macem-macem penyakit. Salah sawijining panyebab utama retak yaiku pengaruh saka bahan aspal dhewe, kayata konten lilin sing dhuwur ing aspal, sing gampang umur; Pemukiman sing ora rata lan ora bisa digunakake saka lapisan dhasar trotoar uga bisa nyebabake retak trotoar. Contone, trotoar sing dibangun ing dhasar lemah sing alus asring duwe retak lan subsider.
2. Tumpahan minyak, subsidence lan flatness sing kurang apik
(1) tumpahan minyak trotoar utamane amarga pengaruh rasio watu aspal (minyak). Desain rasio watu mung fokus ing eksperimen kenceng Marshall stabilitas Marshall, kayata kanggo ngrampungake rasio watu, nanging kurang rasio watu lan rasio campuran agregat. Kanggo njamin adhesion sing apik ing antarane interayer trotoar, metode konstruksi tikel minyak jas biasane digunakake ing pangkalan jas, nanging pengaruh saka rasio jas tack ing rasio minyak-minyak asring digatekake. Gampang kanggo nyebabake rasio watu kanggo dadi kebanjiran sing gedhe lan minyak. Kajaba iku, wiwit dhasar trotoar ora rata lan ana lapisan lapisan aspal yaiku cairan sing mili, minyak jas tack asring banget konsentrasi ing wilayah sing murah, nyebabake lenga minyak sing serius ing trotoar lokal.
Cepet kacepetan lan flatness sing kurang apik utamane diwujudake ing pengaruh kapadhetan. Ing tangan siji, kapadhetan subrade ora cukup, nyebabake subsidence sing ora rata, nyebabake subsidence lokal, sing nyebabake kekandelan, kekandelan trotoar ora cocog, lan kompaksi kasebut ora cukup. Minangka jumlah kendaraan mundhak. Iki ndadékaké subsidid lokal saka trotoar. Pengaruh saka agregat lan suhu sing ora cukup. Rasio Campuran sing ora bener lan kerikil ing campuran dalan lan spesifikasi ora cukup saka watu ulig nyebabake stabilitas dalan sing kurang apik. Minangka kendaraan mbukak ing dalan, pothol, tumpahan minyak, lan nabrak katon ing dalan. Suhu musim panas dhuwur (ndhuwur 37 ° C) tahan suwe, nyebabake cacat dalan, minangka alesan liyane kanggo nyepetake kenceng.
(3) Ing pambangunan trotoar Asphalt, Campuran trotoar kanthi ora cukup ing paving lan muter. Model peralatan gulung ora dicocogake lan ton kasebut sithik. Gulung ora pas wektune utawa ing papan. Suhu dicampur campuran kasebut sithik banget, sing duwe pengaruh gedhe ing lempeng trikatuka asphalt.
(4) Ing pambangunan trotoar Asphalt, kualitas aspal sing kurang, kanthi suhu campuran konkrit asphalt sing dhuwur banget, lan sapiturute, bisa uga, bisa uga, bisa uga, bisa uga, bisa uga, bisa uga, pothole, pocok lan penyakit liyane.