1. Persiapan kanggo konstruksi
Kaping pisanan, tes bahan mentah kudu nyukupi syarat standar teknis. Metering, nyawiji, lelungan, paving lan cleaning sistem mesin mesin sluer bisa dicegah, debug lan calibrated. Kapindho, wilayah sing lara trotoar kudu diteliti kanthi tliti lan ditangani kanthi luwih dhisik kanggo mesthekake yen lumahing dalan asli lancar. Ruts, lubang, lan retak kudu digali lan diisi sadurunge konstruksi.
2 .. manajemen lalu lintas
Supaya njamin kendharaan sing aman lan lancar lan operasi lancar. Sadurunge konstruksi, kudu negosiasi kanthi kontrol lalu lintas lokal lan departemen penegak ukum ing informasi penutupan lalu lintas, nyiyapake tandha-tandha pambangunan lalu lintas, lan menehi tandha manajemen lalu lintas kanggo ngurus konstruksi kasebut.
3 .. ngresiki dalan
Nalika nindakake perawatan mikro-surfing ing dalan gedhe, permukaan dalan gedhe kudu di resiki kanthi tliti, lan permukaan dalan sing ora gampang di resiki kudu disusupi banyu, lan konstruksi mung bisa digayuh sawise rampung garing.

4. Nggawe lan menehi tandha garis
Sajrone konstruksi, ambane lengkap dalan kudu diukur kanthi tepat kanggo nyetel jembar kothak. Kajaba iku, umume nomer jamak nalika para integer, saengga Guide Lines kanggo menehi tandha kondhor lan mesin pendengsah kudu konsisten karo garis-garis konsisten. Yen ana garis jalur asli ing permukaan dalan, uga bisa digunakake minangka referensi bantu.
5. Paving permukaan mikro
Pandu mesin panyusun slurry sing diowahi lan mesin panyusangan sing dimuat karo macem-macem bahan mentah menyang situs konstruksi, lan nyelehake mesin ing posisi sing bener. Sawise kothak Paver wis diatur, kudu cocog karo lengkungan lan ambane permukaan dalan sing dipasang. Ing wektu sing padha, perlu ngatur miturut langkah-langkah kanggo nyetel ketebalan dalan sing dipasang. Kapindho, Aktifake saklar materi lan supaya materi kasebut diudhek ing pot sing nyawiji supaya agregat, banyu, emulsion lan pangisi ing jero bisa dicampur karo proporsi sing padha. Sawise nyawiji kanthi tliti, tuang menyang kothak jamban. Kajaba iku, perlu kanggo mirsani konsistensi campuran lan nyetel volume banyu supaya slurry bisa nyukupi kebutuhan dalan ing segi campuran. Maneh, nalika volume paving tekan 2 / 3 saka bahan campuran, aktifake tombol paver lan maju ing dalan gedhe ing kacepetan 1,5 nganti 3 kilometer saben jam. Nanging supaya volume nyebar slurry selaras karo volume produksi. Kajaba iku, volume campuran ing kothak paving kudu udakara 1 / 2 sajrone kerja. Yen suhu lumahing dalan dhuwur banget utawa lumahing dalan garing sajrone kerja, sampeyan uga bisa ngaktifake sprinkler kanggo moisten lumahing dalan.
Nalika salah sawijining bahan ganti ing mesin panyegel digunakake, switch operasi otomatis kudu dipateni. Sawise kabeh campuran ing pot sing nyampurake, mesin panyusing kudu langsung mandheg maju lan ngunggahake kothak. Saiki, drive Mesin Sealing saka situs konstruksi, mbilas bahan ing kothak kanthi banyu sing resik, lan terus loading karya.
6. Tresna
Sawise dalan wis dipasang, kudu digulung karo roller pulley sing ngilangi emulsifikasi aspal. Umume, bisa wiwit telung puluh menit sawise paving. Cacahe passane udakara udakara 2 nganti 3. Sajrone muter, bahan balung radial sing kuwat bisa diapit kanthi lumahing sing anyar, nambah permukaan lan dadi luwih kandhel lan apik. Kajaba iku, sawetara aksesoris ngeculke uga kudu dibersih.
7.initial Maintenance
Sawise konstruksi lumahing lumahing ditindakake ing dalan gedhe, proses pambentukan emulsififikasi ing lapisan sealing kudu tetep gedhe ditutup kanggo lalu lintas lan nglarang dalan kendharaan lan wong mlaku.
8Open kanggo lalu lintas
Sawise pambangunan lumahing mikro ing dalan gedhe, kabeh pratandha kontrol lalu lintas kudu dicopot kanggo mbukak permukaan dalan, ora ana alangan kanggo njamin dalan sing gedhe banget.