Mesin kasebut minangka sumber daya kanggo kendharaan. Yen kendaraan panyelarasan sinkronen pengin nindakake operasi konstruksi normal, kudu mesthekake yen mesin kasebut kanthi apik. Pangopènan rutin minangka cara sing penting kanggo nyegah gagal mesin kanthi efektif. Cara njaga manawa wis ditemtokake dening Xinxiang junhua kendaraan khusus kendaraan CH, Ltd bakal ngerti kabeh wong liya.
1. Gunakake minyak pelumas kelas kualitas sing cocog
Kanggo mesin bensin, minyak mesin bensin kelas SD-sf kudu dipilih adhedhasar piranti lan proses sistem intake lan exhaust; Kanggo mesin sinesel, minyak CB-CD Kelas dieles minyak kudu dipilih adhedhasar beban mekanik. Standar pemilihan kudu ora luwih murah tinimbang syarat sing ditemtokake dening pabrikan. Waca rangkeng-.
2. Reguler ngganti unsur mesin lan saringan
Kualitas lenga pelumas saka bahan sing bakal digunakake sajrone nggunakake. Sawise mileage tartamtu, kinerja kasebut saya mudhun lan bakal nyebabake macem-macem masalah menyang mesin kasebut. Kanggo ngindhari kedadeyan kasebut, lenga kudu diganti kanthi rutin miturut kahanan operasi, lan jumlah minyak kudu moderat (umume watesan ndhuwur minyak dipset apik). Nalika lenga ngliwati pori filter, partikel padhet lan bahan viscous ing lenga dilengkapi ing filter. Yen filter kasebut clogged lan lenga ora bisa ngliwati unsur filter, mula bakal ngrusak venter filter utawa mbukak katup safety, sing isih bakal nggawa rereget ing bagean pelumas, nyebabake nganggo mesin.

3. Tansah crankcase kanthi apik ventilasi
Saiki, umume mesin bensin dilengkapi katup pcv (piranti ventilasi sing dipeksa) kanggo ningkatake ventilasi sing beda-beda, nanging polusi pcv sing bakal ana ing ngisor iki. Yen polusi PCV, ngrusak filtrasi, nyuda kapasitas filtrasi, nyuda kapasitas filtrasi, nyuda kapasitas filtrasi, nyuda kapasitas filtrasi, Lan campuran duka banget, sing luwih akeh nyebabake polusi bahan bakar, tambahake mesin nganggo mesin, malah pcV kudu diawasi kanthi rutin, mbusak rereged ing katup PCV.
4. Ngresiki krenjang kanthi rutin
Nalika mesin mlaku, gas, kelembapan sing dhuwur, belerang, belerang lan oksida nitrogen ing celonone pembakaran liwat cincin piston lan dicampur karo powder sing diprodhuksi dening bagean. Pembentukan sludge. Yen jumlah kasebut sithik, ditundha ing lenga; Yen jumlah gedhe, dadi saka lenga, ngalangi Filter lan bolongan minyak, nyebabake kesulitan ing lubrication mesin lan nyebabake. Kajaba iku, nalika minyak ngoksidasi kanthi suhu sing dhuwur, bakal nggawe film cat lan celengan karbon sing bakal nempelake piston, sing bakal nambah konsumsi bahan bakar mesin lan nyuda kekuwatane. Ing kasus sing abot, piston cincin bakal dadi macet lan silinder bakal ditarik. Pramila, kanthi rutin nggunakake BGL05 (agen reresik cepet kanggo sistem pelumas) kanggo ngresiki crankcase lan njaga njero mesin resik.
5. Ngresiki sistem bahan bakar kanthi rutin
Yen bahan bakar diwenehake menyang kamar pembakaran liwat sirkuit lenga kanggo pembakaran, mula bakal dadi celengan karbon, karbur, kamar pembakaran, interferensi bahan bakar lan ngrusak penghuburan air normal. Rasio bahan bakar iku miskin, nyebabake atomisasi bahan bakar sing kurang, nyebabake girang mesin, nuthuk, nyepetake sing ora stabil, akselerasi lan masalah kinerja liyane. Gunakake BG208 (agen pembersihan sistem sing kuat lan efisien) kanggo ngresiki sistem bahan bakar, lan kanthi rutin nggunakake BG202 kanggo ngontrol generasi celengan karbon, sing bisa njaga mesin sing apik.
6. Sacara rutin njaga tank banyu
Teyeng lan skala ing tank banyu mesin yaiku masalah umum. Teyeng lan skala bakal mbatesi aliran coolant ing sistem pendinginan, nyuda dissipasi panas, nyebabake mesin overheat, lan uga nyebabake kerusakan mesin. Oksidasi saka coolant uga bakal mbentuk bahan asam, sing bakal nyirami bagean logam tank, nyebabake karusakan lan bocor tank banyu. Reguler nggunakake BG540 (agen reresik tank tank sing kuat lan efisien) kanggo ngresiki tank banyu kanggo ngilangi karat lan skala, sing ora mung ngluwihi gesang tank lan mesin.