Burar kontrol kanthi otomatis wis dikembangake dadi pirang-pirang pembalak kayata burner minyak sing entheng, pemberen minyak abot, burner gas, lan burner minyak lan gas. Pilihan sing cukup lan pangopènan bisa ngirit dhuwit akeh lan ngluwihi urip sistem pembakaran. Ing taun-taun pungkasan, ngadhepi pengurangan bathi sing disebabake rega minyak, akeh pedagang stasiun sing nyawiji Asphalt wiwit golek bahan bakar alternatif sing cocog kanggo nambah daya saing. Mesin konstruksi dalan mesthi dadi bias kanggo nggunakake pembakaran bahan bakar generasi Geothermal amarga faktor khusus kanggo kahanan kerja lan situs gunakake. Ing sawetara taun kepungkur, lenga entheng biasane digunakake minangka bahan bakar utama, nanging amarga kenaikan regane kanthi cepet amarga kenaikan rega minyak sing entheng, umume padha bias. Saiki komparisasi rega regane model cahya lan minyak sing digawe kanggo referensi: Contone, peralatan nyampur aspal 3000 jinis lan digunakake 120 dina taun, kanthi output taunan saka 1,800 × 120 = 210.000 ton. Nganggep suhu sekitar yaiku 20 °, suhu pembuangan yaiku 160 °, konten kelembapan agregat yaiku 5%, lan permintaan bahan bakar saka 7KG / T, konsumsi bahan bakar taunan yaiku 216000 × 7 / 1000 = 1512T.
Rega diesel (diwilang ing wulan Juni 2005): 4500 yuan / t, patang wulan regane 4500 × 1512 = 6804,000 yuan.
Rega Minyak Heor: 1800 ~ 2400 Yuan / T, patang wulan regane 1800 × 1512 = 2721,600 yuan utawa 2400 × 1512 = 3628,800 Yuan. Nggunakake pemberen minyak abot sajrone patang wulan bisa nyimpen 4082,400 yuan utawa 3175,200 yuan.
Minangka panjaluk kanggo owah-owahan bahan bakar, syarat kualitas kanggo burner uga luwih dhuwur. Kinerja kontak sing apik, efisiensi pembakaran, lan rasio pangaturan sudhut asring tujuan sing dituntut macem-macem unit konstruksi Bridge Bridge. Nanging, ana akeh produsen Brazil karo merek sing beda. Mung kanthi milih sing bener bisa uga syarat ing ndhuwur.

[1] Pilihan macem-macem jinis burar
1.1 Burner dipérang dadi atom tekanan, atomisasi medium, lan atomisasi cawan puteran miturut metode atomisasi.
(1) Atomisasi tekanan kanggo ngeterake bahan bakar menyang nozzle liwat pompa tekanan kanggo atomisasi banjur nyampurake oksigen kanggo pembakaran. Karakteré atomisasi seragam, operasi sing gampang, kurang ngemot, lan biaya sing murah. Saiki, umume mesin konstruksi ing dalan atomisasi jinis iki.
(2) atomisasi medium yaiku mencet 5 nganti 8 kg udara sing dikompres utawa steam tekanan menyang pinggiran muncung lan premix kanthi bahan bakar kanggo pembakaran. Karakteristik kasebut yaiku syarat bahan bakar ora dhuwur (kayata produk minyak sing kurang kayata minyak sisa), nanging ana akeh panggunaan lan biaya tambah. Saiki, industri mesin konstruksi dalan arang nggunakake mesin jinis iki. (3) Atomisasi Cawan Rotary yaiku atomisasi bahan bakar liwat disk piala puteran kanthi dhuwur (udakara 6000 rpm). Bisa ngobong produk minyak sing kurang, kayata minyak sisa viskositas dhuwur. Nanging, model kasebut larang, disk Piala Rotasi gampang dienggo, lan syarat debugging dhuwur banget. Saiki, mesin jinis iki biasane ora digunakake ing industri Mesin Konstruksi ing dalan. 1.2 Penyamaran bisa dipérang dadi pembakaran jinis gun sing terintegrasi lan pamisah gun bedhil sing cocog karo struktur mesin
(1) Burner jinis gun bedhil minangka kombinasi motor penggemar, pompa minyak, sasis lan komponen kontrol liyane. Dheweke ditondoi kanthi ukuran cilik lan rasio penyesuaian cilik, umume 1: 2,5. Biasane nggunakake sistem kontak elektronik tinggi voltase. Dheweke kurang biaya, nanging duwe syarat kanggo kualitas lan lingkungan bahan bakar. Burner jinis iki bisa dipilih kanggo peralatan kanthi output kurang saka 120t / h lan diesel bahan bakar, kayata Jerman "Weechuo".
(2) Pembakaran jinis bedhil pamisah minangka gabungan saka mesin utama, penggemar, minyak pompa lan komponen kontrol dadi papat mekanisme mandiri. Dheweke ditondoi kanthi ukuran gedhe lan kekuwatan output dhuwur. Dheweke biasane nggunakake sistem kontak gas. Rasio imbuhan cukup gedhe, umume 1: 4 nganti 1: 6, lan bisa tekan 1:10. Dheweke kurang ing swara lan duwe syarat sing kurang kanggo kualitas bahan bakar lan lingkungan. Burner jinis iki asring digunakake ing industri konstruksi dalan ing omah lan ing luar negeri, kayata Inggris "Parker", Jepang "Tanaka" lan Italia "ABS". 1.3 Komposisi struktural saka burner
Pembiakan kontrol otomatis bisa dipérang dadi sistem sumber udara, sistem sumber bahan bakar, sistem kontrol lan sistem pangobongan.
(1) Sistem sumber udara sing cukup oksigen kudu diwenehake kanggo bahan bakar lengkap. Bahan bakar beda duwe syarat volume udara sing beda. Contone, 15.7m3 / H Air Udhara kudu diwenehake kanggo pembakaran lengkap saben Kilogram saka No. 0 ing tekanan udara standar. 15M3 / H A Udara kudu diwenehake kanggo pembakaran minyak sing abot kanthi nilai calalif 95/ kg.
(2) Sistem pembakaran bahan bakar sing cukup lan ruang campuran kudu diwenehake kanggo bahan bakar lengkap. Cara pangiriman bahan bakar bisa dipérang dadi pangiriman tekanan lan pangiriman tekanan rendah. Antarane, tekanan atom kanthi nggunakake cara pangiriman kanthi tekanan kanthi syarat tekanan 15 nganti 28 bar. Puteran Rotary Ciam Atomizing Burner nggunakake cara pangiriman tekanan kanthi tekanan kanthi syarat tekanan 5 nganti 8 bar. Saiki, sistem sumber bahan bakar mesin konstruksi dalan biasane nggunakake cara pangiriman tekanan tinggi. (3) Sistem kontrol amarga ana ing kahanan operasi, industri Mesin Konstruksi ing dalan nggunakake pembakaran kanthi kontrol mekanik lan cara angger proporsional. (4) Sistem pangobongan bentuk geni lan ngrampungake pangobongan biasane gumantung saka sistem pembakaran. Dhiameter saka geni sing bakar umume ora luwih gedhe saka 1,6m, lan luwih becik nyetel kanthi amba, umume disetel kira-kira 1: 4 nganti 1: 6. Yen diameter geni akeh banget, bakal nyebabake celengan karbon sing serius ing drum tungku. Long banget geni bakal nyebabake suhu gas exhaust kanggo ngluwihi standar lan ngrusak kantong bledug. Iki uga bakal ngobong materi utawa nggawe langsir material kebak rereged minyak. Njupuk stasiun campuran 2000 minangka conto: diameter drum pangatusan yaiku 2,2m lan dawane geni ora bisa luwih saka 1.5m, lan dawane geni bisa diatur kanthi sewenang-wenang ing 2,5 nganti 4,5 kanggo 4,5i.

[2] Pangopènan Burner
(1) meksa prentah mriksa tekanan bahan bakar utawa tekanan nyuda katup kanggo nemtokake manawa permukaan nut sing diatur resik lan dicopot. Yen lumahing skru utawa nut banget reged utawa rusty, katup sing ngatur kudu didandani utawa diganti. (2) Pump Pump rutin mriksa pompa minyak kanggo nemtokake manawa piranti panyegel ora utuh lan tekanan internal stabil, lan ngganti piranti sing rusak utawa bocor. Nalika nggunakake minyak panas, priksa manawa kabeh pipa minyak wis terisolasi. (3) Filter dipasang ing antarane tank minyak lan pompa minyak kudu di resiki lan dicenthang amarga bahan bakar bisa tekan lemari minyak lan nyuda kemungkinan gagal komponen potensial. Filter jinis "Y" ing pembakar bakar kudu dibersih, utamane nalika nggunakake minyak utawa minyak sisa, kanggo nyegah muncung lan katup saka clogging. Sajrone operasi, priksa tolok tekanan ing pembakar kanggo ndeleng apa ana ing sawetara normal. (4) Kanggo burner sing mbutuhake hawa kompres, priksa piranti tekanan kanggo ndeleng manawa tekanan sing dibutuhake digawe ing pembakar, ngresiki kabeh saringan ing pipa persediaan lan mriksa pipa kanggo bocor. (5) Priksa manawa piranti Perlindhungan Inlet ing pembakaran lan atom kanthi bener dipasang, lan apa omah jeblugan rusak lan bebas bocor. Mirsani operasi agul-agul. Yen swara banter banget utawa geter banget banter, nyetel agul-agul kanggo ngilangi. Kanggo blower didorong dening pulley, lubricate banter kanthi rutin lan ngencengi sabuk kanggo mesthekake yen blower bisa ngasilake tekanan sing dirating. Ngresiki lan lubricate sambungan katup udara kanggo ndeleng manawa operasi lancar. Yen ana alangan ing operasi kasebut, ngganti aksesoris kasebut. Nemtokake manawa tekanan angin ketemu karo syarat sing digunakake. Tekanan angin sing sithik banget bakal nyebabake backfire, nyebabake oahayan piring pandhuan ing mburi ngarep drum lan piring stripping bahan ing zona pembakaran. Tekanan angin sing dhuwur banget bakal nyebabake suhu tas sing berlebihan, gedhe banget utawa malah diobong.
(6) injector bahan bakar kudu di resiki kanthi rutin lan celah cemlorot elektrofon kudu dicenthang (udakara 3mm).
(7) ngresiki detektor geni (mata listrik) asring kanggo nemtokake manawa posisi wis diinstal kanthi bener lan suhu cocog. Posisi sing ora bener lan suhu sing gedhe banget bakal nyebabake sinyal fotoelektrik sing ora stabil utawa uga gagal geni.

[3] Gunakake lenga pembakaran
Minyak pangobongan dipérang dadi minyak lan minyak abot lan lenga sing beda miturut gelar viskositas sing beda. Minyak cahya bisa entuk efek atomisasi sing apik tanpa dadi panas. Minyak minyak abot utawa sisa minyak kudu digawe panas sadurunge digunakake kanggo mesthekake yen viskositas lenga ana ing sawetara burner sing diidini. Viscometer bisa digunakake kanggo ngukur asil lan golek suhu pemanasan bahan bakar. Sampel minyak residu kudu dikirim menyang laboratorium luwih dhisik kanggo nyoba nilai coralific.
Sawise lenga minyak utawa sisa minyak wis digunakake kanggo wektu, pembakar kudu dicenthang lan diatur. Analyzer Gas sing ngobah bisa digunakake kanggo nemtokake manawa bahan bakar wis diobong. Ing wektu sing padha, panen lan panyaring tas kudu dicenthang kanggo ndeleng apa ana kesalahan minyak utawa mambu minyak kanggo ngindhari pemblokiran geni lan minyak. Akumulasi lenga ing atomizer bakal saya tambah amarga kualitas minyak rusak, saengga bisa diresiki kanthi rutin.
Nalika nggunakake minyak, outlet lenga tank minyak kudu ana udakara 50 cm ing ndhuwur kanggo nyegah banyu lan lebu sing disimpen ing ngisor tank minyak. Sadurunge bahan bakar mlebu pembakar, kudu disaring kanthi panyaring 40-bolong. Gauge tekanan lenga dipasang ing loro-lorone filter kanggo njamin operasi saringan lan ndeteksi lan ngresiki ing wektu nalika diblokir.
Kajaba iku, sawise pakaryan wis rampung, ngalih burner kudu dipateni dhisik, banjur dadi panas kanggo pemanasan minyak kudu dipateni. Nalika mesin ditutup nganti suwe utawa ing cuaca sing adhem, katup sirkuit minyak kudu diuripake lan sirkuit minyak kudu di resiki nganggo lenga entheng, yen bakal nyebabake sirkuit minyak diblokir utawa angel disirami.

[4] Kesimpulan
Ing pangembangan dalan gedhe kanthi cepet, panggunaan sistem pembakaran sing efektif ora mung ndawakake layanan peralatan mekanik, nanging uga nyuda biaya proyek lan nyimpen akeh dhuwit lan energi.