Ing taun-taun pungkasan, mikro-surfing wis dadi luwih akeh digunakake minangka proses pangopènan pencegahan. Perkembangan teknologi mikro lumahing wis ngalami udakara udakara dina iki.
Tahap pertama: Slow-crack lan segel slurry alon-alon. Sajrone rencana kaping limang taun, teknologi emulsifier Asphalt sing diprodhuksi ing negari, ora dadi emulsi sing alon-alon, lan alon-alon adhedhasar amine lignin utamane. Asphalt Ashalfed Diprodhuksi yaiku minangka jinis aspal sing alon-alon lan alon-alon, saengga butuh wektu kanggo mbukak lalu lintas sawise segel slurry ditata, lan efek konstruksi banget. Tahap iki udakara 1985 nganti 1993.
Tahap kapindho: kanthi riset terusversitas utama universitas utama lan institusi riset ilmiah ing industri gedhe, kinerja emulsi wis nambah, lan emulsifier aspal kanthi cepet wiwit katon, utamane emulsi sulato. Disebut: alon-alon kokain lan nutup segel slurry. Wektu wektu wiwit taun 1994 nganti 1998.

Tahap katelu: Sanajan kinerja emulsifikasi wis apik, segel slurry isih ora bisa nyukupi macem-macem kahanan dalan, lan syarat sing luwih dhuwur ditanggungake kanggo indikasi suppalt sisa aspal, saéngga konsep segel slurry sing diowahi muncul. Latex Latex Styrene-Butadien utawa Lemah Chloroprene ditambahake menyang Asphalt ASPALS. Ing wektu iki, ora ana syarat kanggo bahan mineral. Tahap iki nganti udakara udakara 1999 nganti 2003.
Tahap papat: Munculna mikro surfing. Sawise perusahaan manca kayata akzonobel lan medvec mlebu pasar China, syarat kanggo bahan mineral lan aspal emulsified digunakake ing segel slurry sing beda karo segel slurry. Uga duwe syarat sing luwih dhuwur babagan pilihan bahan mentah. Basalt dipilih minangka bahan mineral, syarat sing padha karo pasir sing luwih dhuwur, aspal emulsified lan kahanan liyane diarani mikro-lumahing. Wektu wiwit taun 2004 kanggo saiki.
Ing taun-taun pungkasan, surfacing mikro-mikro-mikro-mikmat wis muncul kanggo ngatasi masalah swara mikro-surfing, nanging aplikasi kasebut ora akeh lan efek ora marem. Supaya bisa nambah indeks tsile lan nyukur campuran, serat mikro-lumahing wis katon; Supaya bisa ngrampungake masalah pengurangan minyak saka permukaan dalan asli lan adhesion ing antarane campuran lan permukaan dalan asli, tambah viskosity-lumahing.
Ing pungkasan taun 2020, total mileage dalan gedhe ing negoro ing saindenging 5.1981 yuta kilometer, sing dibukak 161,000 kilometer mbukak lalu lintas ing Expressways. Ana kira-kira limang solusi pangopènan pencegahan kasedhiya kanggo trotoar asphalt:
1. Dheweke minangka sistem lapisan segelangan FOG: lapisan seger, lapisan panyegel wedhi, lan lapisan segel sing ngemot;
2. Sistem Penyegel Gravel Gravel Gravel Gravel Gravel Gravel Asphalt
3. Sistem Seuking Slurry: Slurry Sealing, Sukul Slurry sing diowahi;
4 .. Sistem lumahing mikro: mikro-lumahing, serat mikro-lumahing, lan serat viskose;
5. Sistem lambahan panas: Tutup lapisan tipis, lapisan nganggo novachip ultra tipis.
Antarane, mikro-surfacing digunakake akeh. Kauntungané yaiku ora mung duwe biaya pangopènan sing kurang, nanging uga duwe wektu konstruksi cendhak lan efek perawatan sing apik. Bisa nambah kinerja anti-skid ing dalan, nyegah banyu laut, nambah tampilan lan lancar dalan, lan nambah kapasitas beban. Nduwe akeh kaluwihan sing luar biasa kanggo nyegah aging penutu lan ngluwihi layanan urip. Cara pangopènan iki digunakake ing negara-negara maju kayata Eropa lan Amerika Serikat uga ing China.