Saiki, industri konstruksi global global wis apik banget, gelar dalan gedhe uga terus-terusan nambah, lan ana syarat sing luwih dhuwur kanggo kualitas. Mula, nalika nggunakake trotoar Asphalt, kualitas trotoar kudu dijamin, lan kualitas pencegahan aspal kena pengaruh karo kinerja peralatan campuran. Ing karya saben dina, sawetara kesalahan asring dumadi ing tanduran sing ora campur tangan. Mula, langkah-langkah sing efektif kudu ditindakake kanggo ngatasi kesalahan supaya tanduran nyawiji aspal bisa digunakake biasane, saéngga njamin kualitas trotoar asphalt.
[1]. Prinsip stasiun campuran aspal
Peralatan campuran aspal campuran utamane kalebu rong jinis, yaiku intermiten lan terus-terusan. Saiki, peralatan campuran intermitent asring digunakake ing negara kita. Nalika kamar kontrol tengah ngetokake prentah, agrégat ing bin materi kadhemen bakal ngetik tong sampah materi sing panas, banjur saben materi bakal ditimbang kanthi silinder sing dicampur miturut proporsi sing ditemtokake. Pungkasan, produk sing wis dibentuk, bahan kasebut dibongkar menyang kendharaan transportasi, banjur lebokake. Proses iki minangka prinsip kerja ing tanduran sing dicampur intermiten. Tanduran nyawiji aspal sing ora bisa dicampur kanthi efektif bisa ngontrol transportasi lan pangatusan agregat, lan uga transportasi aspal.

[2]. Kontrol Nyawis Asphalt
2.1 Kontrol bahan mineral
Sajrone proses pambangunan, sing diarani bahan mineral sing kasar, lan ukuran partikel kasebut umume antarane 2.36mm lan 25mm. Stabilitas struktur konkrit utamane ana hubungane karo interlocking partikel agregat. Ing wektu sing padha, supaya efektif kanggo nolak pamindahan, kekuwatan gesekan kudu digunakake kanthi lengkap. Sajrone proses pambangunan, agregat kasar kudu diremehake menyang partikel kubik.
2.2 Kontrol aspal
Sadurunge nggunakake Asphalt, macem-macem pratondho kudu dititi priksa manawa kualitas kasebut nduweni kualifikasi sadurunge bisa diwenehake kanthi resmi. Nalika milih kelas aspal, sampeyan kudu nyelidiki iklim lokal. Yen suhu kurang, sampeyan kudu milih aspal kanthi kelas sing luwih dhuwur. Iki utamane amarga aspal kanthi kelas dhuwur duwe konsistensi sing luwih murah lan seng nembus. Bakal nambah resistensi retak trotoar asphalt. Sajrone proses pambangunan, lapisan permukaan dalan kudu aspal tipis, lan lapisan tengah lan ngisor kudu nggunakake aspal sing cukup padhet. Iki ora mung bisa nambah resistensi trotoar kokain, nanging uga bisa ningkatake kemampuan kanggo nolak rutting.
2.3 Ngontrol agregat sing apik
Aggregat sing apik umume nuduhake rock sing rusak, lan ukuran partikel kasebut kalebu 0,075mm nganti 2.36mm. Sadurunge dilebokake ing pambangunan, kudu di resiki kanggo mesthekake kabersihan materi kasebut.
2.4 Kontrol suhu
Sajrone proses layang, suhu kudu dikendhaleni lan operasi sing kudu ditindakake miturut peraturan sing relevan kanggo njamin kualitas konstruksi kasebut. Nalika dadi panas aspal, kudu dipesthekake yen suhu ana ing antarane 150 ° C lan 170 ° C, lan suhu bahan mineral kudu luwih murah tinimbang suhu. Suhu campuran sadurunge ninggalake pabrik kudu dikontrol ing antarane 140 ° C lan 155 ° C, lan suhu paving kudu ana ing antarane 135 ° C. Sajrone proses kabeh, suhu kudu dipantau kanthi nyata. Yen suhu ngluwihi kisaran, suhu kudu diatur. Iki nggawe pangaturan sing tepat wektu kanggo njamin kualitason aspal.
2.5 Kontrol campuran rasio
Supaya bisa ngontrol proporsi bahan, tes bola-bali kudu ditindakake kanggo nemtokake jumlah aspal sing digunakake. Bahan mineral kasebut kudu digawe panas, lan bahan mineral sing digawe panas kudu dikirim menyang silinder njaba lan Silo Inner. Ing wektu sing padha, bahan liyane kudu ditambahake lan diudhek kanthi tliti, lan campuran kudu dipotong kanggo entuk rasio campuran sing dipengini. Wektu nyawiji campuran umume ngluwihi 45 detik, nanging ora bisa ngluwihi 90 detik, lan kudu terus diperiksa sajrone proses nyawiji kanggo macem-macem pratondho.
[3]. Ngatasi masalah stasiun campuran aspal
3.1 Ngatasi masalah saka sensor lan piranti sing wis digawe bahan kadhemen
Sajrone operasi normal stasiun campuran aspal, yen bahan kasebut ora ditambahake miturut peraturan, bisa uga nyebabake sensor kasebut, saéngga mengaruhi transpektan sinyal lan pemeriksaan sinyal. Nalika sabuk kacepetan variabel mandheg, motor sabuk sabuk sing bisa nyepetake bisa uga ora bisa digunakake, lan bisa uga nyebabake slip slippage lan gagal dalan. Mula, sabuk kudu dititi priksa kanthi rutin. Yen sajrone pemeriksaan, sabuk ditemokake supaya ora longgar. Fenomena kasebut kudu ditangani ing wektu kanggo mesthekake yen piranti bisa digunakake biasane.
3.2 Ngatasi Tekanan Negatif
Tekanan atmosfer ing jero drum pangatusan yaiku tekanan negatif sing diarani. Tekanan negatif umume kena pengaruh rong aspek, yaiku draf penggemar lan blowers sing kena pengaruh. Ing tumindak tekanan positif, bledug ing drum bisa mabur saka ngubengi drum, sing bakal duwe pengaruh gedhe ing lingkungane, saengga tekanan negatif kudu dikendhaleni.
Swara sing ora normal saka mixer bisa uga disebabake kanthi kakehan mixer, mula kudu dibalekake maneh. Nalika lengen mixer lan piring pengawal internal rusak, kudu diganti supaya mixer bisa nyampur biasane.
3.3 Burner ora bisa ngganggu lan ngobong biasane
Yen ana masalah karo burner, kompresor udhara kudu mriksa ing njero ruangan operasi kanggo ndeleng apa kahanan kontak normal. Yen kahanan kasebut normal, sampeyan kudu mriksa apa bahan bakar cukup utawa apa wacana bahan bakar diblokir. Yen ana masalah, perlu kanggo nambah bahan bakar utawa ngresiki wacana ing wektu kanggo njamin operasi normal burner.
[4] Kesimpulan
Nggoleki kualitas stasiun campuran aspal ora mung bisa njamin kemajuan proyek kasebut, nanging uga kanthi efektif nyuda biaya proyek. Mula, perlu kanggo ngontrol stasiun campuran aspal kanthi efektif. Yen salah ditemokake, kudu ditangani kanthi tepat wektu, supaya njamin kualitas aspal konkrit lan nambah efisiensi konstruksi lan keuntungan ekonomi.