Som vi alla vet är mikro-surfacing och uppslamningstätning båda relativt vanliga förebyggande underhållstekniker, och de manuella metoderna är också lika, så många vet inte hur man kan skilja dem i faktisk användning, så redaktören för Sinoroader vill ta denna möjlighet, låt mig berätta skillnaden mellan de två.

1. Tillämplig på olika vägytor: Mikro-surfacing används huvudsakligen för att förebygga underhåll av motorvägar och fylla lätta spår. Det är också lämpligt för skikt av slipning av halkning av nybyggda motorvägar. Uppslamtätningen används huvudsakligen för förebyggande underhåll av sekundära vägar och nedan, och kan också användas i den nedre tätningen på nya vägar.
2. Kvaliteten på aggregat är annorlunda: nötningsförlusten av aggregaten som används för mikro-surfacing bör vara mindre än 30%, vilket är strängare än kravet på högst 35% för aggregat som används för uppslamning; De aggregat som används för mikro-surfacing passerar genom en 4,75 mm sikt Sandekvivalenten för det syntetiska mineralmaterialet bör vara högre än 65%, vilket är betydligt högre än 45% krav när de används för uppslamning.
3. Olika tekniska krav: Slamtätningen använder olika typer av omodifierad emulgerad asfalt, medan mikroytan använder modifierad snabbinställning emulgerad asfalt, och restinnehållet är högre än 62%, vilket är högre än för uppslamningssälen. Använd emulgerad asfalt högre än kravet på 60%.
4. Designindikatorerna för de två blandningarna är olika: Mikroytan-blandningen måste möta det våta hjulslitarindexet efter att ha blötläggs i vatten i 6 dagar, och uppslamtätningen krävs inte; Mikro-ytblandningen kan användas för RUT-fyllning, och blandningen har ett belastningshjulsrullningskrav på 1000 sidoförskjutningen av provet efter testet var lägre än 5% -kravet, medan slamtätningsskiktet inte gjorde det.
Det kan ses att även om mikro-surfacing och slamtätning är liknande på vissa ställen, är de faktiskt mycket olika. När du använder dem måste du välja enligt den faktiska situationen.