Med den snabba utvecklingen av den sociala ekonomin har motorvägar, som viktig social infrastruktur, bidragit mycket till ekonomisk utveckling. Den friska och ordnade utvecklingen av motorvägar är en viktig grund för mitt lands ekonomiska utveckling. Utmärkta motorvägsförhållanden är grunden för dess säkra, höghastighet, bekväma och ekonomiska drift. Vid den tiden orsakade de ackumulerade trafikbelastningen och klimatiska naturfaktorer som orsakades av social och ekonomisk utveckling omätbar skada på mitt lands motorvägar. Alla typer av motorvägar kan inte användas normalt inom den förväntade användningsperioden. De lider ofta av varierande grad av tidiga skador som spår, sprickor, oljeutsläpp och grytor 2 till 3 år efter att de öppnas för trafik. Först och främst förstår vi nu orsaken till skadan så att vi kan förskriva rätt medicin.

De primära problemen som finns på mitt lands motorvägar inkluderar följande aspekter:
(a) Den kraftiga ökningen av trafikflödet har påskyndat åldrandet av mitt lands motorvägar. Ofta överbelastning av fordon och andra förhållanden har ökat bördan på motorvägarna, vilket också har lett till allt allvarligare vägslitage och skador;
(b) nivån på information, teknik och mekanisering av motorvägsunderhåll i mitt land är låg;
(c) det interna systemet för underhåll och bearbetning av motorvägar är ofullständigt och driftsmekanismen är bakåt;
(d) Kvaliteten på underhållspersonal är mestadels låg. Baserat på den nuvarande situationen för mitt lands motorvägar måste vi därför fastställa underhållsstandarder, underhållsmetoder och behandlingsmetoder som är lämpliga för mitt lands motorvägar, förbättra den totala kvaliteten på underhållschefer och minska underhållskostnaderna. Därför är effektiva motorvägsunderhållsåtgärder av mycket allvarlig betydelse.
Konstruktionen av slamtätningsbilen kräver strikta krav i enlighet med specifikationerna. Konstruktionen startar huvudsakligen från de två aspekterna av personal och mekanisk utrustning samt tekniska processer:
(1) Ur perspektivet av personal och mekanisk utrustning inkluderar personalen kommando- och teknisk personal, förare, arbetare som bedriver beläggning, maskinreparation, experiment och lastning, etc. Huvudutrustningen som används i konstruktion är emulgatorer, utläggare, lastare, transportörer och andra maskiner.
(2) När det gäller implementeringskraven i den tekniska processen måste nyckelreparationer först utföras. Denna process måste slutföras först, och den handlar främst om defekter som grytor, sprickor, slacks, mudding, vågor och elasticitet. Tilldela människor och material enligt viktiga punkter. Det andra steget är rengöring. Denna process utförs tillsammans med beläggning för att säkerställa konstruktionskvaliteten. För det tredje genomförs pre-våtbehandling, främst genom vattning. Mängden vattning är lämplig så att det i princip inte finns vatten på vägytan. Huvudsyftet är att se till att uppslamningen är bunden till den ursprungliga vägytan och att uppslamningen är lättare att bana och bilda. Sedan i beläggningsprocessen är det nödvändigt att hänga beläggningstråget, justera det främre blixtlåset och aggregera utloppet, initiera, slå på varje hjälpmaskin i sin tur, lägg till uppslamning till beläggningstråget, justera uppslamningskonsistensen och paven. Var uppmärksam på hastigheten på utläggaren när du belägger för att säkerställa att det finns uppslamning i beläggningsformen och var noga med att rengöra den när den avbryts. Det sista steget är att stoppa trafiken och utföra preliminärt underhåll. Innan tätningsskiktet bildas kommer körning att orsaka skador, så trafiken måste stoppas under en tid. Om det finns några skador, bör det repareras omedelbart för att förhindra att sjukdomen sprids.