Som en snabbt utvecklande ekonomisk makt har Kina upprätthållit en höghastighetsutveckling inom infrastrukturkonstruktion. Som ett av de viktigaste sätten att ansluta stads- och landsbygdsområden och ansluta interna och externa regioner har vägtransport också gjort stora framsteg under de senaste decennierna.
Från och med september 2022 har Kinas totala vägsträcka nått cirka 5,28 miljoner kilometer, varav körsträckan för motorvägar överstiger 170 000 kilometer, vilket gör det till ett av länderna med den längsta totala körsträckan i världen.
Dessutom har Kinas vägutveckling också många höjdpunkter, till exempel världens högsta motorvägshöjd och världens största korsbro. Det kan sägas att Kinas vägtransport har utvecklats till en oerhört viktig del av nationell infrastrukturkonstruktion, spelar en viktig roll för att främja ekonomisk utveckling och underlätta människors resor.
Men har du hittat ett problem? Det finns två material för vägbyggnad, så det är cement eller asfalt. Varför kan inte alla asfaltvägar användas?
Idag kommer vi att diskutera om det är bättre att använda cement eller asfalt för vägbyggnad.

Cement mot asfalt
Cement Road och Asfalt Road är två olika vägbyggnadsmaterial. Cementväg består huvudsakligen av cement, sand, grus och andra material, medan asfaltväg huvudsakligen består av asfalt, mineralpulver, grus och andra material. Låt oss prata om fördelarna med Cement Road respektive Asphalt Road.

Livslängd
Cementvägar är svårare än asfaltvägar. Tjockleken på cementvägar är i allmänhet mer än 20 cm. På grund av dess goda strukturella stabilitet och förmåga att motstå trycket från tunga fordon används det vanligtvis på platser som motorvägar och flygplatser som kräver hållbarhet och stabilitet.
Relativt sett är tjockleken på asfaltbeläggning bara cirka 5 cm, så det är vanligtvis bara lämpligt för lätta trafik tillfällen såsom stadsvägar.
När det gäller livslängd är cementvägar också något bättre. Generellt sett kan livslängden för cementbeläggning nå mer än 30 år, medan livslängden för asfaltbeläggning bara är cirka 10-15 år.
Detta beror på att de kemiska egenskaperna hos cement är mer stabila än asfalt, och dess antioxidantegenskaper är starkare. Det kan behålla sin hårdhet och stabilitet under en längre tid och påverkas inte lätt av miljöfaktorer som sol och regn.

Miljöskada
Ur produktionsprocessens synvinkel kräver produktionsprocessen för cementvägar mycket energiförbrukning och producerar också vissa koldioxidutsläpp. Produktionen av asfaltbeläggning kan relativt spara viss energi och avge relativt mindre koldioxid. Därför, när det gäller produktionsprocessen, kan cementvägar vara lite mer förstörande för miljön.
Men från användningsstadiet kommer både cementvägar och asfaltvägar att orsaka viss skada på miljön. Asfaltbeläggning tenderar att mjukas i varmt väder och frigör flyktiga organiska ämnen, som har en viss negativ inverkan på luftkvaliteten. Betongbeläggning är relativt stabilt och ger inte liknande flyktiga ämnen. Emellertid är ytan på cementbeläggningen relativt svår, och när fordon kör på den kommer den att ge viss brusförorening. Samtidigt kommer cementbeläggningen också att öka risken för trafikolyckor.

Kosta
När det gäller byggkostnader är cementvägar i allmänhet dyrare än asfaltvägar. Cementvägar kräver mer material och en mer komplicerad byggprocess, så deras byggkostnad är relativt högre än asfaltvägar. Samtidigt tar cementvägar längre tid att bygga, vilket också kommer att öka deras byggkostnader.
När det gäller efter underhåll kräver cementvägar relativt högre underhållskostnader på grund av deras bättre hårdhet och stabilitet. Om det till exempel finns sprickor eller grytor på cementvägen kommer kostnaderna för reparation att vara relativt höga. Asfaltvägar är relativt låga i underhållskostnader eftersom de kan åtgärdas genom att lägga ett nytt skikt av asfalt.
Det bör emellertid noteras att även om asfaltvägar är relativt mer ekonomiska när det gäller byggkostnader och kostnader efter underhåll, är deras livslängd relativt kort och de kräver mer frekvent underhåll och ersättning, och dessa kostnader måste också beaktas.

Säkerhet
Låt oss börja med friktionskoefficienten på vägytan. Både cementvägar och asfaltvägar har god friktion och kan effektivt ge dragkraft och bromskraft när fordon kör.
Emellertid har asfaltbeläggning god elasticitet och viskositet, så när man kör på regniga eller hala vägar är friktionskoefficienten för asfaltbeläggning relativt högre, och det är lättare att tillhandahålla stabil vägfriktion och därmed minska risken för fordonsskidning eller förlust av kontroll.
För det andra, ur perspektivet av vägytens planhet, är cementbeläggning relativt svårare och jämnare, vilket bättre kan motstå påverkan och vibrationer som genereras av fordonskörning och ge en mer stabil körmiljö.
Asfaltbeläggning är relativt mjukare, med en viss grad av deformation och upp- och nedgångar, vilket kan orsaka bulor när fordonet kör, öka svårigheten och tröttheten hos föraren och minska körsäkerheten.
För det tredje, när det gäller trottoarhållbarhet, är cementbeläggningen relativt starkare, mer stabil, har en lång livslängd och påverkas inte lätt av yttre faktorer som klimat och temperatur.
För det fjärde är asfaltbeläggning relativt bräcklig och påverkas lätt av miljöfaktorer som exponering för sol och regn, vilket resulterar i problem som åldrande, sprickor på trottoar, sprickbildning och deformation, vilket i sin tur påverkar drivande säkerhet.
Som jämförelse är det inte svårt att upptäcka att cementvägar har sina fördelar och asfaltvägar har sina fördelar. Varför är motorvägar i princip asfaltvägar, men avgiftsstationen är cementväg?

Motorvägbeläggning
Vilka fördelar behövs för att bana vägar på motorvägar?
Säkerhet, säkerhet och säkerhet.
Som vi just sa, har asfalt god vidhäftning och elasticitet och kan hålla sig väl till basvägytan för att bilda en snäv anslutningsstruktur och därigenom förbättra vägens hållbarhet och bärkapacitet.
Dessutom har asfalt också god vattentät prestanda, vilket effektivt kan förhindra att regnvatten tränger in i den nedre delen av vägytan, och undviker problem som grundläggande mjukning och bosättning.
Dessutom är ytflatheten och friktionskoefficienten för asfalt-belagda vägar höga, vilket kan ge bättre körstabilitet och komfort och förbättra drivsäkerheten.
När du kör på motorvägar är det viktigaste att kunna bromsa. Hur många trafikfall har olyckor på grund av oförmågan att bromsa. Förutom säkerheten finns det naturligtvis en annan fördel som är mycket viktig, det vill säga billighet.
Vägbyggnad kostar pengar och långa vägar kostar mer pengar. För ett land som mitt land med ett enormt landområde kostar vägbyggnad ännu mer pengar. Så när vi väljer vägmaterial bör vi inte bara välja billiga material för reparation, utan också billiga material för underhåll. Jämfört med andra beläggningsmaterial har asfalt lägre bygg- och underhållskostnader, vilket kan ge ekonomiska fördelar för motorvägskonstruktion och drift. Därför är asfalt också det bästa valet för motorvägar. Varför avgiftsstationer använder cement? Highway Toll -stationer är en av de viktiga anläggningarna på motorvägar. De spelar en roll för att hantera trafikflödet och samla vägtullar. Men du kan vara nyfiken på varför vägarna vid dessa vägtullar är asfalterade med cement istället för asfaltliknande motorvägar. Däremot är cement mer lämplig för beläggningsvägar vid vägtullstationer. Det första skälet är att jämfört med asfalt är cement starkare och tål trycket från ett stort antal fordon som passerar. Detta är särskilt viktigt i områdena kring avgiftsstationer, eftersom dessa områden ofta behöver bära tunga belastningar från lastbilar och andra tunga fordon. För det andra, på grund av cementens större hållbarhet, behöver vägarna vid avgiftsstationer inte repareras och avvisas så ofta som asfaltvägar. Detta innebär att livets livslängd är längre och mycket underhålls- och reparationskostnader kan sparas. Slutligen är cementvägar mer miljövänliga än asfaltvägar. Under asfaltproduktionsprocessen genereras en stor mängd skadliga gaser och avfall. Genom att göra cementutsläpp mindre koldioxid, och när cementvägar rivs kan cementmaterial återvinnas och återanvändas, vilket minskar avfall och miljöpåverkan.
Nu känner du fördelarna med cementvägar över asfaltvägar.

Slutsats
Sammanfattningsvis använder Kinas motorvägskonstruktion en mängd olika material, som var och en har sina egna unika fördelar och tillämpningsområde. Oavsett om det är asfalt, cement eller annat material, kan den bästa byggplanen väljas enligt olika vägavsnitt och trafikförhållanden för att säkerställa motorvägssystemets säkerhet och tillförlitlighet.
Med utvecklingen av Kinas ekonomi och sociala framsteg kommer motorvägskonstruktion att möta fler utmaningar och möjligheter. Vi måste fortsätta att förnya, förbättra motorvägskvaliteten och främja den snabba utvecklingen av transport. Vi tror att med alla parters gemensamma insatser kommer mitt lands motorvägsindustri säkert att inleda en bättre morgondag.