اسفالٹ فرش کی بیس پرت کو نیم سخت اور سخت میں تقسیم کیا گیا ہے۔ چونکہ بیس پرت اور سطح کی پرت مختلف خصوصیات کے مواد ہیں ، لہذا اس طرح کے فرش کے ل good اچھ bond ے تعلقات اور دونوں کے مابین تسلسل اعلی تقاضے ہیں۔ اس کے علاوہ ، جب اسفالٹ کی سطح کی پرت پانی کو گھس جاتی ہے تو ، زیادہ تر پانی سطح کی پرت اور بیس پرت کے درمیان مشترکہ پر مرکوز کیا جائے گا ، جس سے ڈامر فرش کو نقصان پہنچے گا جیسے گندگی ، ڈھیلا پن اور گڑھے۔ لہذا ، نیم سخت یا سخت بیس پرت کے اوپر ایک نچلی مہر پرت شامل کرنے سے فرش کی ساختی پرت کی طاقت ، استحکام اور واٹر پروفنگ کی صلاحیتوں کو بڑھانے میں اہم کردار ادا ہوگا۔ زیادہ عام طور پر استعمال ہونے والا اسفالٹ بجری کی ہم آہنگی سگ ماہی ٹکنالوجی کا استعمال کرنا ہے۔

کم سگ ماہی پرت
بین پرت کا کنکشن
ساخت ، مرکب مواد ، تعمیراتی ٹکنالوجی اور وقت کے لحاظ سے اسفالٹ سطح کی پرت اور نیم سخت یا سخت بیس پرت کے مابین واضح اختلافات ہیں۔ سطح کی پرت اور بیس پرت کے درمیان ایک سلائڈنگ سطح معروضی طور پر تشکیل دی جاتی ہے۔ نچلے سگ ماہی پرت کو شامل کرنے کے بعد ، سطح کی پرت اور بیس پرت کو مؤثر طریقے سے ایک میں جوڑا جاسکتا ہے۔

ٹرانسفر بوجھ
اسفالٹ سطح کی پرت اور نیم سخت یا سخت بیس پرت فرش ساختی نظام میں مختلف کردار ادا کرتی ہے۔ اسفالٹ سطح کی پرت بنیادی طور پر اینٹی اسکڈ ، واٹر پروف ، اینٹی شور ، اینٹی شیئر پرچی اور دراڑوں کا کردار ادا کرتی ہے ، اور بوجھ کو بیس پرت میں منتقل کرتی ہے۔ بوجھ منتقل کرنے کے مقصد کو حاصل کرنے کے ل surface ، سطح کی پرت اور بیس پرت کے مابین مضبوط تسلسل ہونا چاہئے۔ اس تسلسل کو نچلے سگ ماہی پرت (چپکنے والی پرت ، پختہ پرت) کے فنکشن کے ذریعے حاصل کیا جاسکتا ہے۔

سڑک کی طاقت کو بہتر بنائیں
اسفالٹ سطح کی پرت کا لچکدار ماڈیولس اور نیم سخت یا سخت بیس پرت مختلف ہے۔ جب وہ ایک ساتھ مل کر اور بوجھ کا نشانہ بنتے ہیں تو ، ہر پرت کے تناؤ کے پھیلاؤ کے طریقے مختلف ہوتے ہیں اور اخترتی بھی مختلف ہوتی ہے۔ گاڑی کے عمودی بوجھ اور پس منظر کے اثرات کی کارروائی کے تحت ، سطح کی پرت میں بیس پرت کے مقابلہ میں بے گھر ہونے کا رجحان ہوگا۔ اگر سطح کی پرت کی اندرونی رگڑ اور بانڈنگ فورس اور سطح کی پرت کے نچلے حصے میں موڑنے اور تناؤ کا تناؤ اس بدلتے ہوئے تناؤ کا مقابلہ نہیں کرسکتا ہے تو ، سطح کی پرت دھکے دینے ، رٹنگ ، اور یہاں تک کہ ڈھیلنے اور چھیلنے سے بھی مبتلا ہوگی۔ لہذا ، تہوں کے مابین اس حرکت کو روکنے کے لئے ایک اضافی قوت فراہم کی جانی چاہئے۔ کم سگ ماہی پرت کو شامل کرنے کے بعد ، پرتوں کے مابین حرکت کو روکنے کے لئے رگڑ اور بانڈنگ فورس میں اضافہ ہوتا ہے ، جو سختی اور نرمی کے مابین بانڈنگ اور منتقلی کے کاموں کو انجام دے سکتا ہے ، تاکہ سطح کی پرت ، بیس پرت ، کشن پرت اور مٹی کی فاؤنڈیشن ایک ساتھ بوجھ کے ساتھ مزاحمت کرسکیں۔ تاکہ سڑک کی سطح کی مجموعی طاقت کو بہتر بنانے کے مقصد کو حاصل کیا جاسکے۔

واٹر پروف اور ناقابل تسخیر
ہائی وے اسفالٹ فرش کے کثیر پرتوں والے ڈھانچے میں ، کم از کم ایک پرت ایک قسم کی ہونی چاہئے جس میں گھنے گریڈ اسفالٹ کنکریٹ کا مرکب ہو۔ اس کا مقصد سطح کی پرت کی کثافت کو بڑھانا اور سطح کے پانی کو فرش اور فرش کی بنیاد کو خراب کرنے اور نقصان پہنچانے سے روکنا ہے۔ لیکن یہ صرف کافی نہیں ہے ، کیونکہ ڈیزائن عوامل کے علاوہ ، اسفالٹ کنکریٹ کی تعمیر بھی بہت سے عوامل سے متاثر ہوتی ہے جیسے ڈامر کوالٹی ، پتھر کی خصوصیات ، پتھر کی وضاحتیں اور تناسب ، تیل کے پتھر کا تناسب ، اختلاط اور ہموار کرنے کا سامان ، رولنگ ٹائم ، رولنگ ٹائم ، وغیرہ اثر۔ سطح کی پرت ، جس میں اچھی کثافت اور تقریبا صفر پانی کی پارگمیتا ہونی چاہئے ، اکثر ایک خاص لنک کی وجہ سے پانی کی پارگمیتا زیادہ ہوتی ہے جس کی وجہ سے کسی خاص لنک کی جگہ نہیں ہوتی ہے ، اس طرح اسفالٹ فرش کی اینٹی سیپج صلاحیت کو متاثر کرتا ہے۔ یہاں تک کہ اس ڈامر فرش کے استحکام کو بھی متاثر کرتا ہے ، بیس پرت اور مٹی کی فاؤنڈیشن۔ لہذا ، "ہائی وے اسفالٹ فرش کی تعمیر کے لئے تکنیکی وضاحتیں" واضح طور پر یہ بیان کرتی ہیں کہ جب یہ بارش کے علاقے میں واقع ہوتا ہے اور اسفالٹ کی سطح کی پرت میں بڑے فرق اور پانی کے سنجیدہ حصے ہوتے ہیں تو ، اسفالٹ سطح کی پرت کے نیچے ایک کم سگ ماہی پرت رکھی جانی چاہئے۔

نچلے مہر پرت کی تعمیر کا منصوبہ
ہم وقت ساز بجری کی مہر لگانے کا کام کرنے والا اصول خصوصی تعمیراتی سازوسامان ، مطابقت پذیر بجری کی مہر لگانے والی مشین کو استعمال کرنا ہے ، تاکہ سڑک کی سطح پر اعلی درجہ حرارت اسفالٹ اور صاف ، خشک اور یکساں پتھروں کو تقریبا بیک وقت چھڑکیں ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ اس ڈامر کو تھوڑی ہی دیر میں سڑک کی سطح پر چھڑک دیا جائے۔ امتزاج کو مکمل کریں اور بیرونی بوجھ کی کارروائی کے تحت مستقل طاقت کو مستحکم کریں۔
اسفالٹ کے مختلف قسم کے اسفالٹ بائنڈرز کو بیک وقت اسفالٹ بجری کی مہر کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے: نرم اسفالٹ ، پولیمر ایس بی ایس میں ترمیم شدہ اسفالٹ ، ایملسیفائڈ اسفالٹ ، پولیمر ترمیم شدہ ایملسیفائڈ اسفالٹ ، ڈامڈ اسفالٹ وغیرہ۔ اس وقت چین میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والا عمل 140 ° C یا گرمی کا استعمال کرنا ہے۔ سخت یا نیم سخت بیس پرت کی سطح پر اسفالٹ کو یکساں طور پر اسپرے کرنے کے لئے اسفالٹ پھیلانے والے ٹرک کا استعمال کریں ، اور پھر مجموعی کو یکساں طور پر پھیلائیں۔ مجموعی چونا پتھر کے بجری سے بنا ہوا ہے جس میں ذرہ سائز 13.2 ~ 19 ملی میٹر ہے۔ یہ صاف ، خشک ، غیر موسم والا ، نجاستوں سے پاک ہونا چاہئے ، اور اچھی ذرہ شکل میں ہونا چاہئے۔ بجری کی مقدار پورے ہموار علاقے کے 60 ٪ اور 70 ٪ کے درمیان ہونی چاہئے۔
اسفالٹ اور مجموعی کی خوراک بالترتیب 1200 کلوگرام · کلومیٹر -2 اور 9M3 · KM-2 کی زیادہ سے زیادہ مقدار کے مطابق کنٹرول کی جاتی ہے۔ اس منصوبے کے مطابق تعمیر کے لئے ڈامر اسپرے اور مجموعی پھیلاؤ کی مقدار میں اعلی درستگی کی ضرورت ہے ، لہذا اسفالٹ بجری کے ہم آہنگی سگ ماہی ٹرک کو تعمیر کے لئے استعمال کرنا چاہئے۔ سیمنٹ مستحکم بجری کے اڈے کی اوپری سطح پر جس کے ذریعے اسپرے کیا گیا ہے ، گرم اسفالٹ یا ایس بی ایس میں ترمیم شدہ اسفالٹ کو تقریبا 1.2 ~ 2.0 کلوگرام · کلومیٹر -2 کی مقدار میں پھیلایا گیا ہے ، اور پھر یکساں طور پر ایک ذرہ سائز کے ساتھ بجری کی ایک پرت پھیل گئی ہے۔ بجری اور بجری کے ذرہ سائز کا سائز واٹر پروف پرت پر ہموار اسفالٹ کنکریٹ کے ذرہ سائز سے مماثل ہونا چاہئے۔ اس کا پھیلاؤ کا علاقہ مکمل فرش کا 60 to سے 70 ٪ ہے ، اور پھر ربڑ کے ٹائر رولر کو 1 سے 2 بار دباؤ کو مستحکم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ سنگل سائز کے بجری کو پھیلانے کا مقصد یہ ہے کہ واٹر پروف پرت کو تعمیراتی عمل کے دوران ٹرک اور اسفالٹ مکسچر پیور ٹریک جیسے تعمیراتی گاڑیوں کے ٹائروں سے نقصان پہنچنے سے بچایا جائے ، اور ترمیم شدہ اسفالٹ کو اعلی درجہ حرارت آب و ہوا اور گرم اسفالٹ مرکب سے پگھلنے سے روکنا ہے۔ پہیے تعمیراتی اور تعمیر کو متاثر کرے گا۔
نظریاتی طور پر ، بجری ایک دوسرے کے ساتھ رابطے میں نہیں ہیں۔ جب اسفالٹ مرکب کو ہموار کرتے ہو تو ، اعلی درجہ حرارت کا مرکب بجریوں کے مابین خلا میں داخل ہوجائے گا ، جس کی وجہ سے ترمیم شدہ اسفالٹ جھلی گرمی سے پگھل جائے گی۔ رولنگ اور کمپیکٹنگ کے بعد ، سفید بجری اسفالٹ بن جاتی ہے کہ اسفالٹ کی ساختی پرت کے نچلے حصے میں اسفالٹ بجری سرایت کرلی جاتی ہے ، اور ساختی پرت کے نیچے تقریبا 1.5 سینٹی میٹر کی ایک "تیل سے مالا مال پرت" تشکیل پاتی ہے ، جو واٹر پروف پرت کے طور پر مؤثر طریقے سے کام کرسکتی ہے۔