امریکی محکمہ ہائی وے اسٹریٹجک ریسرچ اینڈ پلاننگ کا کہنا ہے کہ ٹریچ لیس پوٹول کی مرمت کی ٹیکنالوجی اچھی ہے
مصنوعات
درخواست
کیس
کسٹمر سپورٹ
ای میل:
ٹیلیفون:
بلاگ
آپ کی پوزیشن: گھر > بلاگ > انڈسٹری بلاگ
امریکی محکمہ ہائی وے اسٹریٹجک ریسرچ اینڈ پلاننگ کا کہنا ہے کہ ٹریچ لیس پوٹول کی مرمت کی ٹیکنالوجی اچھی ہے
ریلیز کا وقت:2024-04-02
پڑھیں:
بانٹیں:
بہت سے لوگوں نے کبھی بھی ٹریچ لیس خندق گننگ کی مرمت کی ٹکنالوجی کے بارے میں نہیں سنا ہے کیونکہ اس کا نام بہت لمبا اور کسی حد تک مجرم ہے ، لیکن اس کی بین الاقوامی شہرت غیر معمولی ہے۔ امریکی ہائی وے اسٹریٹجک ریسرچ پروگرام اسے سب سے زیادہ پائیدار قرار دیتا ہے۔ اور مرمت کے موثر طریقے۔
امریکی ہائی وے اسٹریٹجک ریسرچ پروگرام؟ امریکی اسٹریٹجک ہائی وے ریسرچ پروگرام آج تک دنیا کا سب سے بڑا ہائی وے ریسرچ پروجیکٹ ہے۔ طویل مدتی مشق کے بعد ، محققین نے پایا کہ روایتی ڈیزائن کے تصورات اور تجرباتی طریقے اصل صورتحال سے بالکل مختلف ہیں۔ کام کے دوران پیدا ہونے والی کچھ پریشانیوں کو روایتی تصورات کے ساتھ سمجھانا مشکل ہے۔ ہائی وے کی تعمیر کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ڈیزائن ، تجربہ اور تعمیر کی بحالی کے لئے قواعد و ضوابط کا ایک نیا سیٹ مرتب کرنے کے لئے سائنسی اور منظم تحقیق کرنا بہت ضروری ہے۔
ہائی وے سے بچاؤ کی بحالی کی ٹیکنالوجی کی پانچ بڑی خصوصیات سینڈی فوگ سیل_2ہائی وے سے بچاؤ کی بحالی کی ٹیکنالوجی کی پانچ بڑی خصوصیات سینڈی فوگ سیل_2
کیوں ٹرینچ لیس ٹرینچ گننگ کی مرمت کی ٹکنالوجی کی اتنی مضبوط شہرت کیوں ہے کہ ریاستہائے متحدہ میں معروف محکمے اس کی تعریف سے بھر پور ہیں؟
ٹرینچ لیس خندق گننگ مرمت کی تعمیراتی ٹیکنالوجی اعلی حراستی اور اعلی ویسکوسیٹی واٹر پر مبنی پولیمر جامع مواد کو بانڈنگ میٹریل کے طور پر استعمال کرتی ہے ، اور مجموعی طور پر سنگل دانے دار بجری کو دھوتی ہے۔ خندقوں کو ہائی پریشر ہوا سے صاف کیا جاتا ہے اور بانڈنگ میٹریل سے اسپرے کیا جاتا ہے۔ چپکنے والی پرت کے تیل ، بانڈنگ میٹریل اور مجموعی ، اور چھڑکنے والے کیورنگ مواد کو اختلاط اور چھڑکنے کے چار تعمیراتی عمل ایک گننگ کی مرمت مشین میں ضم ہوجاتے ہیں۔ اسفالٹ اور سیمنٹ کے فرشوں پر مستقل طور پر دراڑیں ، دراڑیں ، کم ہوجانا ، اور گڑھے کی مرمت کریں۔
صرف یہی نہیں ، ٹریچ لیس گن شاٹ کی مرمت کی ٹیکنالوجی میں بہت ساری ایپلی کیشنز ہیں ، جن میں تیز رفتار ، فرسٹ کلاس ، سیکنڈ کلاس ، کاؤنٹی اور ٹاؤن شپ سڑکیں شامل ہیں۔ اسفالٹ ، سیمنٹ ، بجری کی سڑکیں اور دیگر سڑک کی سطحیں۔ تعمیراتی لاگت کم ہے اور 50 ٪ مواد کی بچت کرسکتی ہے۔ مرمت کی رفتار تیز ہے ، اور بند ٹریفک کے وقت کو کم کرنے کے لئے مرمت کے فورا. بعد اسے ٹریفک کے لئے کھولا جاسکتا ہے۔ ایک بار مرمت کے بعد ، دوبارہ مرمت کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، اور خدمت کی زندگی 5-10 سال تک ہے۔
کچھ لوگ یہ سوچ سکتے ہیں کہ مذکورہ بالا مواد کو بڑھا چڑھا کر پیش کیا گیا ہے ، لیکن ان خصوصیات کو امریکی ہائی وے اسٹریٹجک ریسرچ پروگرام کے ذریعہ پہچانا جاتا ہے اور اسے انتہائی پائیدار اور موثر مرمت کے طریقہ کار کے طور پر پہچانا جاتا ہے۔ یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ اس کی اپنی "حقیقی قابلیت" ہے۔ آپ کا کیا خیال ہے؟