Dalan lan trotoar kontemporer wis ngalami akeh owah-owahan: volume lalu lintas lan frekuensi nyopir saya tambah akeh, lan peraturan sing ditindakake kanthi tahan, lan peraturan peralatan sing wis diowahi kanthi suhu sing dhuwur;
Ngapikake lemes lan kekarepan, yaiku kemampuan kanggo nolak retak ing suhu sing sithik; Ngapikake resistansi nyandhang lan ngluwihi urip. Bangunan modern nggunakake papon baja sing distah kanthi dawa, sing mbutuhake bahan anti banyu njaba sing bakal digabung dadi offset gedhe. Dheweke uga bisa tahan kahanan iklim suhu sing sithik lan kurang, duwe kinerja sing luwih apik, yaiku adesif dhewe, nggampangake konstruksi, lan nyuda tenaga kerja.

Owah-owahan iki disebabake nggunakake lingkungan alami nyebabake tantangan serius kanggo kinerja peralatan bitumen sing diowahi. Wong-wong wis nempelake penting kanggo bahan sing diowahi bitumen kanggo adaptasi menyang syarat aplikasi sing ndhuwur. Bitumen bahan anti banyu anti anti banyu lan lapisan arsitektur utamane nuduhake efek praktis ing proyek teknik tartamtu.
Nanging, amarga rega bahan mentah sawise peralatan bitumen umume 2 nganti 7 kaping luwih dhuwur tinimbang bitumen sing diowahi, para pelanggan ora ngerti kanthi ciri-teknik betah bitumen, lan volume produksi bitumen mundhak alon-alon. Bitumen dalan sing wis diowahi saiki digunakake kanggo paving ing papan khusus kayata ruang lancar, lumahing olahraga, lumahing lalu lintas sing abot, lumahing lalu lintas gedhe, persimpangan lalu lintas abot, persimpangan lan sudhut lalu lintas sing abot, persimpangan lan sudhut lalu lintas abot. Sajrone periode kasebut, konkrit Bitumen ditrapake ing perawatan lan penguatan jaringan dalan, sing promosi panggunaan bitumen bahan bahan sing wis ditemtokake.