Asfalt Cold Patch Road Construction är ett projekt som involverar flera steg och viktiga punkter. Följande är en detaljerad introduktion till byggprocessen:
I. Materialberedning
Asphalt Cold Patch Material Selection: Välj lämpligt asfalt kallt patchmaterial enligt vägskador, trafikflöde och klimatförhållanden. Högkvalitativa kalla lappmaterial bör ha god vidhäftning, vattenmotstånd, vädermotstånd och tillräcklig styrka för att säkerställa att den reparerade vägytan tål fordonsbelastningar och miljöförändringar.
Hjälpverktyg Förberedelse: Förbered rengöringsverktyg (som kvastar, hårtorkare), skärverktyg (som skärare), komprimeringsutrustning (som manuella eller elektriska tampare, rullar, beroende på reparationsområdet), mätverktyg (såsom bandåtgärder), markeringspennor och säkerhetsskyddsutrustning (såsom säkerhetshjälmar, reflekterande flygplatser, med mätverktyg (som bandåtgärder), markeringspennor och säkerhetsskyddsutrustning (såsom säkerhetshjälmar, reflekterande flygplatser), med mätverktyg (som bandåtgärder), markeringspennor och säkerhetsskyddsutrustning (såsom säkerhetshjälmar, reflekterande flygplatser, med mätverktyg (såsom bandåtgärder), markeringspennor och säkerhetsskyddsutrustning (såsom säkerhetshjälmar, reflekterande flygplatser), etc.).
Ii. Konstruktionssteg
(1). Webbplatsundersökning och basbehandling:
1. Undersök byggplatsen, förstå terrängen, klimatet och andra förhållanden och formulera en lämplig byggplan.
2. Ta bort skräp, damm, etc. på basens yta för att säkerställa att basen är torr, ren och oljefri.
(2). Bestäm utgrävningsplatsen för gropen och rengöra skräp:
1. Bestäm utgrävningsplatsen för gropen och fabriken eller skär det omgivande området.
2. Rengör upp grus- och avfallsrester i och runt gropen för att repareras tills en fast yta ses. Samtidigt bör det inte finnas något skräp som lera och is i gropen.
Principen om "fyrkantig reparation för runda gropar, rak reparation för lutande gropar och kombinerad reparation för kontinuerliga gropar" bör följas när man gräver gropen för att säkerställa att den reparerade gropen har snygga skärkanter för att undvika löshet och kant gnagning på grund av ojämna gropkanter.

(3). Applicera primer:
Applicera primer på det skadade området för att förbättra vidhäftningen mellan lappen och vägytan.
(4). Sprid kallt patchmaterial:
Enligt konstruktionskraven sprids jämnt ut asfalt kallt patchmaterialet för att säkerställa enhetlig tjocklek.
Om djupet på väggropen är större än 5 cm, bör den fyllas i lager och komprimerat skikt för skikt, varvid varje lager av 3 ~ 5 cm är lämpligt.
Efter fyllning bör mitten av gropen vara något högre än den omgivande vägytan och i en bågform för att förhindra bucklor. För kommunala vägreparationer kan ingången av kalla lappmaterial ökas med cirka 10% eller 20%.
(5). Komprimeringsbehandling:
1. Enligt den faktiska miljön, storleken och djupet på reparationsområdet, välj lämpliga komprimeringsverktyg och metoder för komprimering.
2. För större grytor kan stålhjulrullar eller vibrerande rullar användas för komprimering; För mindre grytor kan järntamping användas för komprimering.
3. Efter komprimering bör det reparerade området vara smidigt, platt och fritt från hjulmärken. Potholes omgivningar och hörn måste vara komprimerade och fria från löshet. Komprimeringsgraden för vanliga vägreparationer måste nå mer än 93%, och komprimeringsgraden för motorvägsreparationer måste nå mer än 95%.
(6_. Vattningsunderhåll:
Enligt väderförhållandena och materialegenskaperna sprayas vatten på lämpligt sätt för underhåll för att säkerställa att asfaltens kalla lappmaterial är helt stelnad.
(7_. Statisk underhåll och öppning för trafik:
1. Efter komprimering måste reparationsområdet upprätthållas under en tid. Generellt sett, efter att ha rullat två till tre gånger och stod i 1 till 2 timmar, kan fotgängare passera. Fordon kan tillåtas köra beroende på stelning av vägytan.
2. När reparationsområdet har öppnats för trafik kommer asfaltens kalla lappmaterial att fortsätta att vara komprimerade. Efter en trafikperiod kommer reparationsområdet att vara i samma höjd som den ursprungliga vägytan.
3. Försiktighetsåtgärder
1. Temperaturpåverkan: Effekten av kalla lappmaterial påverkas kraftigt av temperaturen. Försök att utföra konstruktion under perioder med hög temperatur för att förbättra vidhäftningen och komprimeringseffekten av materialen. Vid konstruktion i en miljö med låg temperatur kan förvärmningsåtgärder vidtas, till exempel att använda en varmluftpistol för att förvärma grytorna och kalla lappmaterial.
2. Fuktighetskontroll: Se till att reparationsområdet är torrt och vattenfritt för att undvika att påverka vidhäftningen av de kalla lappmaterialen. På regniga dagar eller när luftfuktigheten är hög bör konstruktionen avbrytas eller regnskyddsåtgärder bör vidtas.
3. Säkerhetsskydd: Konstruktionspersonal bör bära säkerhetsskyddsutrustning och följa säkerhetsförfaranden för säkerhet för att säkerställa byggsäkerhet. Samtidigt, var uppmärksam på miljöskyddet för att undvika föroreningar av den omgivande miljön genom konstruktionsavfall.
4. Efter underhåll
När reparationen har slutförts, inspektera och underhålla reparationsområdet regelbundet för att snabbt upptäcka och hantera nya skador eller sprickor. För mindre slitage eller åldrande kan lokala reparationsåtgärder vidtas; För skador på stor yta krävs omreparationsbehandling. Dessutom kan förstärkning av det dagliga underhållsarbetet, såsom regelbundet rengöring och dräneringssystemunderhåll, effektivt förlänga vägens livslängd och minska reparationens frekvens.
Sammanfattningsvis måste asfalt kallt patch vägkonstruktion strikt följa byggstegen och försiktighetsåtgärderna för att säkerställa byggkvaliteten. Samtidigt är efter underhåll också en viktig del av att säkerställa vägens livslängd och driva säkerhet.