Asfaltblandningsblandningsutrustning är en del av investeringen i asfaltblandningsblandningsanläggningar. Det påverkar inte bara den normala produktionen, utan bestämmer också direkt kvaliteten på asfaltblandningen och kostnaden för användning.
Modellen för asfaltblandningsutrustning bör väljas vetenskapligt och rationellt baserat på den årliga produktionen. Om modellen är för stor kommer den att öka investeringskostnaden och minska effektiv användningseffektivitet för polyuretanprodukter; Om utrustningsmodellen är för liten kommer utgången att vara otillräcklig, vilket resulterar i att det inte är möjligt att förbättra konstruktionseffektiviteten och därmed förlänga driftstiden. , Dålig ekonomi, byggnadsarbetare är också benägna att trötthet. Asfaltblandningsanläggningar nedan typ 2000 används vanligtvis för lokala byggvägar eller kommunala underhåll och reparationer, medan typ 3000 eller högre används mestadels i storskaliga vägprojekt som motorvägar, nationella motorvägar och provinsiella motorvägar. Vanligtvis har dessa projekt snäva byggperioder.
Enligt den årliga efterfrågan utgången är den timmeutgången från asfaltblandningsblandningen = årlig efterfrågan / Årlig effektiv konstruktion 6 månader / Månads effektiv soliga dagar 25 / 10 timmars arbete per dag (primetiden för effektiv asfalt per år är 6 månader, och de effektiva byggdagarna per månad är mer än 6 månader) 25 dagar beräknas beräknas, och den dagliga arbetstiden beräknas som 10 timmar.
Det är bättre att välja den nominella utgången från asfaltblandningsblandningen för att vara något större än den teoretiska beräknade timproduktionen, eftersom påverkan av olika faktorer såsom råmaterialspecifikationer, fuktinnehåll etc. är den faktiska stabila utgången av asfaltblandningen av blandning av endast 60% av produktmodellen ~ 80%. Till exempel är den faktiska nominella utgången från den 4000-typ asfaltblandningsblandningen i allmänhet 240-320t / h. Om utgången ökas ytterligare kommer den att påverka blandningens blandningsenhet, gradering och temperaturstabilitet. Om den producerar gummi asfalt eller SMA och andra modifierade asfaltblandningar eller när de produceras efter regn, kommer den nominella utgången att minska i viss utsträckning. Detta beror främst på att blandningstiden förlängs, stenen är fuktig och temperaturen stiger långsamt efter regn.
Det är planerat att slutföra asfaltblandningsuppgiften på 300 000 ton på ett år efter etablering av stationen. Enligt ovanstående beräkningsformel är timutgången 200T. Den stabila utgången från den 4000-typ asfaltblandningsblandningen är 240t / h, vilket är drygt 200 ton. Därför valdes den 4000-typ asfaltblandningsanläggningen. Blandningsutrustning kan uppfylla konstruktionsuppgifterna, och den 4000-typ asfaltblandningsutrustningen är också den vanliga modellen som vanligtvis används av konstruktionsenheter i mycket stora projekt som motorvägar och huvudvägar.

Bemanningen är rimlig och effektiv
För närvarande ökar andelen arbetskraftskostnader inom byggföretag år för år. Därför återspeglas hur man rimligt fördelar mänskliga resurser inte bara i affärsförmågan hos den valda personalen, utan också i antalet tilldelade personal.
Asfaltblandningsanläggningen är ett komplext system som består av flera komponenter, och produktionsprocessen kräver samordning av flera personer. Alla chefer förstår vikten av människor. Utan rimlig bemanning är det omöjligt att uppnå goda ekonomiska fördelar.
Baserat på erfarenhet och behov är den nödvändiga personalen för en asfaltblandningsanläggning: 1 stationschef, 2 operatörer, 2 underhållspersonal, 1 vägningsskala och materialsamlare, 1 logistik och livsmedelshantering, och kontorist 1 person ansvarar också för ekonomisk redovisning, totalt 8 personer. Operatörer och underhållspersonal måste utbildas av asfaltblandningstillverkaren eller professionell institution och hålla ett certifikat innan de arbetar.
Öka effektiviteten och stärka omfattande hantering
Ledningen återspeglas i hanteringen av personal, men också i hanteringen av arbete och produktion. Det har blivit en enighet i branschen att söka förmåner från ledningen.
Under förutsättningen att priset på asfaltblandning i princip är stabilt, som operatör av asfaltblandningsblandning, för att uppnå goda ekonomiska fördelar är det enda sättet att arbeta hårt med kostnadsbesparing. Kostnadsbesparing kan börja från följande aspekter.

Förbättra produktiviteten
Kvaliteten på aggregatet påverkar direkt produktiviteten hos asfaltblandningsanläggningen. Därför bör kvaliteten kontrolleras strikt vid köp av råvaror för att undvika att påverka utgången på grund av överflöd och överflöde. En annan faktor som påverkar produktiviteten hos asfaltblandningsanläggningen är den viktigaste brännaren. Torkningstrumman för asfaltblandningsanläggningen är utformad med en speciell värmningszon. Om flamformen inte kan matcha värmezonen kommer den allvarligt att påverka värmeeffektiviteten och därmed påverka produktiviteten hos asfaltanläggningen. Därför, om du upptäcker att flamformen inte är bra, bör du justera den i tid.

Minska bränsleförbrukningen
Bränslekostnader står för en stor del av driftskostnaderna för asfaltblandningsanläggningar. Förutom att vidta nödvändiga vattentätningsåtgärder för aggregat är det viktigt att förbättra förbränningssystemets driftseffektivitet. Förbränningssystemet för asfaltblandningsanläggningen består av huvudbrännaren, torktrumman, dammsamlare och luftinduktionssystem. Den rimliga matchningen mellan dem spelar en avgörande roll i fullständig förbränning av bränslet. Huruvida flamlängden och diametern på brännaren matchar förbränningszonen för torkröret, och avgasstemperaturen påverkar bränsleförbrukningen direkt. Vissa data visar att varje gång den sammanlagda temperaturen överstiger den angivna temperaturen med 5 ° C ökar bränsleförbrukningen med cirka 1%. Därför bör den sammanlagda temperaturen vara tillräcklig och bör inte överstiga den angivna temperaturen.

Stärka underhållet och sänka kostnaderna för reparation och reservdelar
Arbetsmiljön för asfaltblandningsanläggningen är hård och rutinmässigt underhåll är avgörande. Som man säger: "Sju procent beror på kvalitet och tre procent beror på underhåll." Om underhållet inte är på plats kommer kostnaderna för reparationer, särskilt översyn, att vara mycket höga. Under dagliga inspektioner bör små problem som upptäckts hanteras snabbt för att förhindra att små problem förvandlas till stora misslyckanden.

Asfalt blandningsanläggningsinvesteringsanalys
För en asfaltblandningsanläggning som kräver en investering på tiotals miljoner yuan, i det tidiga stadiet av investeringen, bör förhållandet mellan investeringar och inkomst först beaktas för att förhindra förluster orsakade av blinda investeringar. Driftskostnaden beräknas som produktionskostnader utom hårdvaruinvesteringar. Följande är en analys av projektets driftskostnader. Förinställda förhållanden: Modellen för asfaltblandningsblandningen är typ 4000; Arbetstiden är 10 timmars kontinuerlig drift per dag och 25 dagar per månad; Den genomsnittliga utgången är 260t / h; Den totala produktionsvolymen för asfaltblandning är 300 000 ton; Byggperioden är 5 månader.

Avgifter
Det finns stora skillnader i olika regioner. I allmänhet betalas avgiften på årsbasis, allt från mer än 100 000 yuan till mer än 200 000 yuan. Kostnaden som tilldelas varje ton blandning är cirka 0,6 yuan / t.

Arbetskostnad
Fasta anställda får i allmänhet en årslön. Enligt de nuvarande marknadsförhållandena är den årliga lönen för fasta anställda i allmänhet: 1 stationschef, med en årslön på 150 000 yuan; 2 operatörer, med en genomsnittlig årslön på 100 000 yuan, för totalt 200 000 yuan; 2 Underhållsarbetare Den genomsnittliga årslönen per person är 70 000 yuan, totalt 140 000 yuan för två personer, och den årliga lönen för annan hjälppersonal är 60 000 yuan, totalt 180 000 yuan för tre personer. Tillfälliga arbetstagares lön betalas varje månad. Baserat på den månatliga lönen på 6 personer på 4 000 yuan, sätter de tillfälliga arbetarnas femmånaderslön 120 000 yuan. Inklusive lönerna för andra avslappnade arbetare är den totala personallönen cirka 800 000 yuan, och arbetskraftskostnaden är 2,7 yuan / t.

Asfaltkostnad
Kostnaden för asfalt står för en stor del av den totala kostnaden för asfaltblandning. Det är för närvarande cirka 2 000 yuan per ton asfalt, motsvarande 2 yuan / kg. Om blandningens asfaltinnehåll är 4,8%är kostnaden för asfalt per ton av blandningen 96 yuan.

Sammanlagd kostnad
Aggregat står för cirka 90% av blandningens totala vikt. Det genomsnittliga priset på aggregat är cirka 80 yuan / t. Kostnadspriset för aggregat i blandningen är 72 yuan per ton.

pulverkostnad
Pulver står för cirka 6% av blandningens totala vikt. Det genomsnittliga priset på pulver är cirka 120 yuan / t. Kostnaden för pulver per ton av blandningen är 7,2 yuan.

bränslekostnad
Om tung olja används, förutsatt att blandningen förbrukar 7 kg tung olja per ton och den tunga oljekostnaden är 4 200 yuan per ton, är bränslekostnaden 29,4 yuan / t. Om pulveriserat kol används är bränslekostnaden 14,4 yuan / T baserat på beräkningen av 12 kg pulveriserad kolförbrukning per ton blandning och 1 200 yuan per ton pulveriserat kol. Om naturgas används konsumeras 7m3 naturgas per ton av blandningen, och naturgas beräknas till 3,5 yuan per kubikmeter, och bränslekostnaden är 24,5 yuan / t.

Elräkning
Den faktiska kraftförbrukningen per timme av den 4000-typ asfaltblandningsblandningen är cirka 550 kW · h. Om det beräknas baserat på industriell elförbrukning på 0,85 yuan / kw · h, uppgår elräkningen 539 000 yuan, eller 1,8 yuan / t.

lastkostnad
En belastningsanläggning med 4000-typ asfalt kräver två 50-typ lastare för att ladda material. Beräknat baserat på den månatliga hyran för varje lastare på 16 000 yuan (inklusive operatörslön), arbetsdagens bränsleförbrukning och smörjningskostnad på 300 yuan, varje lastare per år är kostnaden 125 000 yuan, kostnaden för två lastare är cirka 250 000 yuan, och kostnaden som tilldelas till varje ton blandning är 0,85 yuan.

Underhållskostnader
Underhållskostnader inkluderar sporadiska tillbehör, smörjmedel, förbrukningsvaror etc. som kostar cirka 150 000 yuan. Kostnaden som tilldelas varje ton blandning är 0,5 yuan.

annan avgift
Utöver ovanstående utgifter finns det också förvaltningskostnader (som kontoravgifter, försäkringspremier, etc.), skatter, ekonomiska utgifter, försäljningskostnader etc. Enligt en grov uppskattning av de nuvarande marknadsförhållandena är nettovinsten per ton blandat material mestadels mellan 30 och 50 yuan, med stora skillnader mellan regioner.
Eftersom materialpriser, transportkostnader och marknadsförhållanden varierar från plats till plats kommer den resulterande kostnadsanalysen att vara något annorlunda. Följande är ett exempel på byggandet av en asfaltblandningsanläggning i ett kustområde.

Investerings- och byggavgifter
En uppsättning Marini 4000 asfaltanläggningar kostar cirka 13 miljoner yuan, och markförvärvet är 4 miljoner m2. Den tvååriga uthyrningsavgiften är 500 000 yuan, utrustningens installations- och uppdragsavgift är 200 000 yuan och Transformer Network-anslutningen och installationsavgiften är 500 000 yuan. 200 000 yuan för grundteknik, 200 000 yuan för silo- och platshärdning, 200 000 yuan för silohållningsväggar och regntäta växthus, 100 000 yuan för 2 vägbryggor och 150 000 yuan för kontor och sovsalar (prefabricerade hus med termiska isoleringsmaterial). Totalt krävs 15,05 miljoner yuan.

Driftskostnader för utrustning
Den årliga produktionen på 300 000 ton asfaltblandning är 600 000 ton asfaltblandning på 2 år, och den effektiva produktionstiden är 6 månader per år. Tre lastare krävs, var och en med en hyresavgift på 15 000 yuan / månad, med en total kostnad på 540 000 yuan; Elkostnaden beräknas till 3,5 yuan / ton asfaltblandning, totalt 2,1 miljoner yuan; Utrustningsunderhållskostnaden är 200 000 yuan, och den nya finns det få utrustningsfel, främst ersättningen av smörjolja och vissa bär delar. Den totala driftskostnaderna för utrustning är 2,84 miljoner yuan.

Råvarukostnader
Låt oss analysera användningen av SUP13- och SUP20 -asfaltblandningar på ingenjörsmarknaden. Sten: kalksten och basalt är för närvarande på en snäv marknad. Priset på kalksten är 95 yuan / t, och priset på basalt är 145 yuan / t. Genomsnittspriset är 120 yuan / t, så kostnaden för sten är 64,8 miljoner yuan.

asfalt
Modifierad asfalt kostar 3 500 yuan / t, vanlig asfalt kostar 2 000 yuan / t, och det genomsnittliga priset för de två asfalten är 2 750 yuan / t. Om asfaltinnehållet är 5%är asfaltkostnaden 82,5 miljoner yuan.

tung olja
Priset på tung olja är 4 100 yuan / t. Baserat på behovet av att bränna 6,5 ​​kg per ton asfaltblandning är kostnaden för tung olja 16 miljoner yuan.

dieselbränsle
(Lastkonsumtion och asfaltanläggningständning) Dieselpriset är 7 600 yuan / T, 1L diesel är lika med 0,86 kg, och bränsleförbrukningen för en lastare under 10 timmar beräknas som 120L, då lastaren förbrukar 92,88T bränsle och kostnaden är 705,88050. Bränsleförbrukningen för tändning av asfaltanläggning beräknas baserat på bränsleförbrukningen på 60 kg för varje tändning. Kostnaden för tändning och bränsleförbrukning av asfaltblandningsanläggningen är 140 000 yuan. Den totala kostnaden för diesel är 840 000 yuan.
Sammanfattningsvis är den totala kostnaden för råvaror som sten, asfalt, tung olja och diesel 182,03 miljoner yuan.

Arbetskostnader
Enligt den ovannämnda bemanningskonfigurationen behövs totalt 11 personer för hantering, drift, experiment, material och säkerhet. Den lön som krävs är 800 000 yuan per år, totalt 1,6 miljoner yuan på två år.
Sammanfattningsvis är den totala direkta kostnaden för asfaltblandningsinvesteringar och byggkostnader, driftskostnader, råvarokostnader och arbetskraftskostnader 183,63 miljoner yuan.