Enligt statistik är cirka 80% av de högklassiga motorvägarna som har slutförts och öppnats för trafik i vårt land asfaltbeläggningar. Men med utvecklingen av tid, påverkan av olika klimat- och miljöfaktorer och verkan av högintensiva körbelastningar kommer asfaltbeläggningen att försämras. Olika grader av nedbrytning eller skada inträffar, och underhåll av trottoar är att anta effektiva tekniska medel för att bromsa denna nedbrytning så att trottoaren kan ge god servicekvalitet under sin livslängd.

Det är underförstått att vissa företag i USA har avslutats genom att spåra forskning på hundratusentals kilometer av motorvägar med olika betyg och ett stort antal underhålls- och reparationspraxisstatistik: För varje Yuan som investerats i förebyggande underhållsfonder kan 3-10 yuan sparas i senare korrigerande underhållsfonder. slutsats. Resultaten av en strategisk forskningsplan på motorvägar i USA ingår också i utgifterna. Om förebyggande underhåll utförs 3-4 gånger under hela trottoarens livscykel kan 45% -50% av efterföljande underhållskostnader sparas. I vårt land har vi alltid varit "betoning på konstruktion och försummelse av underhåll", vilket till stor del har lett till ett stort antal tidiga skador på vägytan, inte uppfyller den servicenivå som krävs av designen, ökar trafikens driftskostnad för väganvändning och orsakat dålig social påverkan. Därför måste de relevanta motorvägsförvaltningsavdelningarna vara uppmärksamma på underhåll av motorvägar och förebygga och minska olika sjukdomar på vägytan för att säkerställa att våra vägytor har god servicekvalitet.