Med den kontinuerliga utvecklingen av World Highway Transportation, hur man gör asfaltbeläggning inte bara säkerställer vägprestanda, utan också påskyndar framstegen och sparar kostnader alltid varit ett problem för motorvägsexperter. Asphalt Synchronous Chip Seal Construction Technology har löst problemet med den tidigare uppslamningen som tätningsskiktet har många brister såsom strikta krav på aggregat, och konstruktion påverkas av miljön, svårigheter i kvalitetskontroll och höga kostnader. Införandet av denna konstruktionsteknologi är inte bara lätt att förbättra konstruktionskvaliteten och spara kostnader, utan har också en snabbare konstruktionshastighet än uppslamningstätningsskiktet. Samtidigt, eftersom denna teknik har egenskaperna för enkel konstruktion och enkel kvalitetskontroll, är det mycket nödvändigt att utveckla asfalt synkron chiptätningsteknologi i olika provinser i landet.

Den synkrona chip -tätningsbilen används huvudsakligen för grusförseglingsprocessen i vägytan, bryggdäck vattentätning och nedre tätningsskikt. Synkron Chip Seal Truck är en speciell utrustning som kan synkronisera spridningen av asfaltbindemedel och sten, så att asfaltbindemedlet och stenen kan ha den fulla ytkontakten på kort tid och uppnå maximal vidhäftning mellan dem. , särskilt lämpligt för att sprida asfaltbindemedel som kräver användning av modifierad bitumen eller gummitumen.

Vägsäkerhetskonstruktion är inte bara ansvarig för sig själv, utan också för andras liv. Säkerhetsfrågor är viktigare än något annat. Vi introducerar dig säkerhetsinstruktionerna för konstruktion av asfalt synkrona tätningsfordon:
1. Före drift bör alla delar av bilen, varje ventil i rörsystemet, varje munstycke och andra arbetsanordningar inspekteras. Endast om det inte finns några fel kan de användas normalt.
2. Efter att ha kontrollerat att det inte finns något fel i det synkrona tätningsfordonet, kör fordonet under fyllningsröret, satte först alla ventiler i det stängda läget, öppna det lilla fyllningslocket på toppen av tanken, lägg in fyllningsröret, börja fylla asfalt och tanka när du är klar, stäng den lilla oljelocket tätt. Den tillagda asfalt måste uppfylla temperaturkraven och kan inte fyllas för full.
3. När den synkrona tätningsbilen är fylld med asfalt och grus börjar du långsamt och kör till byggplatsen med medelhastighet. Under transporten får ingen stå på varje plattform; Kraftuttaget måste vara utanför växeln, och brännaren är förbjuden att användas vid körning; Alla ventiler måste vara stängda.
4. Efter att ha transporterats till byggplatsen, om temperaturen på asfalten i tanken på den synkrona tätningsbilen inte kan uppfylla sprutkraven, måste asfalten värmas upp. Under asfaltuppvärmningsprocessen kan asfaltpumpen roteras för att uppnå enhetlig temperaturökning.
5. Efter att asfalten i tanken når sprutkraven, kör det synkrona tätningsfordonet tills det bakre munstycket är cirka 1,5 till 2 m från startpunkten för operationen och stoppet. Enligt konstruktionskraven kan du välja automatisk sprutning som styrs av receptionen och manuell sprutning som styrs av bakgrunden. Under driften får ingen stå på den mellersta plattformen, fordonet måste köra med konstant hastighet och det är förbjudet att kliva på gaspedalen.
6. När operationen är klar eller byggplatsen ändras halvvägs måste filtret, asfaltpumpen, rören och munstyckena rengöras.
7. Efter att rengöring av dagens sista tåg har slutförts måste följande stängningsverksamhet slutföras.