1. Innan konstruktionen av slamtätningsskikt måste olika tester av råvaror utföras och de kan endast användas efter att ha passerat inspektionen. Olika tester av blandningen måste utföras före konstruktionen. Först när det bekräftas att materialet inte har ändrats kan det användas. Under konstruktionen, enligt förändringar i det återstående innehållet i emulgerad asfalt och fuktinnehållet i mineralmaterialet, måste blandningsförhållandet justeras i tid för att få det att uppfylla de angivna kraven för att säkerställa att slamblandningen ska användas och fortsätta med konstruktionen.
2. Mixning på plats: Under konstruktion och produktion bör en tätningsbil användas för blandning på plats. Genom mätutrustningen i tätningsbilen och på plats på plats av en robot säkerställs det att emulgerat asfalt, vatten, mineralmaterial, fyllmedel etc. kan blandas i en viss andel. , blanda genom blandningsrutan. Eftersom uppslamningsblandningen har egenskaperna för snabb demulgering, måste operatören kontrollera konstruktionskonsistensen för att säkerställa enhetlig blandning av blandningens blandning och arbetbarhet.

3. Beläggning på plats: Bestäm antalet beläggningsbredd enligt vägbredden och beläggningsbredden och börja beläggning enligt körriktningen. Under beläggningen börjar manipulatorn fungera vid behov för att få blandningen att flyta in i beläggningstråget. När det finns 1 / 3 av blandningen i beläggningstråget skickar den en startsignal till föraren. Tätningsfordonet ska köra med en konstant hastighet, cirka 20 meter per minut, för att säkerställa enhetlig beläggningstjocklek. Efter att varje fordon är avslutat beläggning måste beläggningstråget rengöras i tid och gummiskrapan bakom beläggningstråget måste sprayas och skrapas. Håll beläggningen rent.
4. Inspektion av blandningsförhållandet under konstruktionen: Under den kalibrerade dosenheten, efter att uppslamningsblandningen är spridd, vad är oljestonförhållandet? Å ena sidan kan det observeras baserat på erfarenhet; Å andra sidan är det att faktiskt kontrollera dosen och spridningen av tratt- och emulsionstanken. Kalpera tillbaka oljestonförhållandet och förskjutningen från den tid det tar att lägga och kontrollera det förstnämnda. Om det finns ett fel, genomföra ytterligare utredning.
5. Utför tidigt underhåll och öppet för trafik i tid. När uppslamningssälen har lagts och innan den stelnar bör alla fordon och fotgängare vara förbjudna att passera. En dedikerad person bör vara ansvarig för att göra tidigt underhåll för att undvika skador på vägytan. Om trafiken inte är stängd, när lokala sjukdomar orsakas på grund av strikt eller ofullständig rengöring av den ursprungliga vägytan, bör de repareras omedelbart med uppslamning för att förhindra att sjukdomen expanderar. När vidhäftningen av blandningen når 200n.cm är det initiala underhållet slutfört, och när fordon kör på den utan uppenbara spår kan den öppnas för trafik.