Det tekniska funktionen i den samtidiga grusförseglingstekniken är att en utrustning kan sprida bindningsmaterialet och stenen samtidigt. Asfalt och sten måste kombineras inom en sekund. Temperaturen på den heta asfalten är 140 ° C när bindningsmaterialet sprayas och temperaturen kan garanteras vara över 120 ° C under bindning. Asfalttemperaturen sjunker väldigt lite. För närvarande är fluiditeten hos asfaltbindemedlet fortfarande mycket bra, och bindningsområdet med stenen är stor, vilket förbättrar bindningen med stenen. Stenens styrka. Den traditionella yttätningstekniken använder i allmänhet två olika utrustningar och två processer för spridning av konstruktion. Ett så långt byggtidsintervall kommer att göra att temfaltens temperatur sjunker vid cirka 70 ° C, och bindningseffekten mellan stenen och asfalten kommer att vara dålig, vilket resulterar i en stor förlust av sten och påverkar tätningsskiktets prestanda.
Synkron grusförseglingsteknik har följande egenskaper:

(1) Bättre vattentäthet. Den samtidiga sprutningen av bindningsmaterial i grus tätningsskiktet kan fylla de svaga sprickorna i vägytan, minska de reflekterande sprickorna i vägytan och öka sprickmotståndet på vägytan och därmed förbättra vägytans antiseprest.
(2) God vidhäftning och antislipegenskaper. Asfalt eller andra bindande material binds aggregatet till den ursprungliga vägytan. 1 / 3 av aggregatet kan direkt kontakta däcken. Dess grovhet ökar friktionskoefficienten med däcken, vilket förbättrar vidhäftningen och vidhäftningen av vägytan. Glidmotstånd.
(3) Bär motstånd och hållbarhet. Grus- och asfaltens spridning bildar samtidigt ett asfaltbindemedel, och 2 / 3 av höjden på gruspartiklarna sjunker ner i asfalten, vilket ökar kontaktområdet mellan de två, och en konkav yta kan bildas på grund av asfaltbindningen. Det kombineras nära med gruset för att förhindra förlust av grus, så den synkrona grusförseglingen har god slitmotstånd och hållbarhet. Detta är också en av de viktiga faktorerna för synkron grusförseglingsteknik för att förlänga vägarnas livslängd.
(4) Ekonomi. Kostnadseffektiviteten för samtidig grusförsegling är betydligt bättre än andra vägytebehandlingsmetoder, vilket minskar kraftigt underhållskostnader.
(5) Konstruktionsprocessen är enkel, bygghastigheten är snabb och trafiken kan öppnas i tid.